KiaK5大煞車套件升級/TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
Kia K5在改裝界並不受青睞，原因之一是原廠煞車——單活塞滑動卡鉗和較薄的轉子，紙上看似足夠，但在實際駕駛中很快變軟。這位K5車主保留原廠18吋輪圈，換裝TTSPORT Classic 5440四活塞大煞車套件，增加了有效的煞車片面積和轉子質量，且未影響輪圈配合。
這次改裝在數據上保持低調——相同的18吋輪圈，相同的懸吊系統——但卡鉗和轉子的更換改變了車輛的制動效果。這就是OEM+煞車升級的核心：更多硬體來完成工作，而不是更炫的外觀。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Kia K5，原廠18吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT經典5440，鍛造四活塞固定卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 330x28mm Dacromet鍍層彎曲風扇轉子 |
| 油管 | TTSPORT 不銹鋼煞車線 |
以下是此車用TTSPORT 5440卡鉗的完整規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 星際賽車用活塞，無塵罩設計 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 276 毫米 × 寬 138 毫米 × 高 80 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 49.1 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
- 鍛造的雙片式固定卡鉗在踏板壓力下的彎曲程度遠低於原廠單活塞滑塊，因此更多的駕駛輸入轉化為夾緊力，而非卡鉗本體的變形。
- 四個活塞，總面積49.1平方公分，將夾緊力分散在較寬的墊片上，消除原廠單活塞推動一側所帶來的軟綿、長行程感。
- 330x28mm轉子與5440卡鉗尺寸設計能與原廠18英寸車輪無需墊片或偏移調整即可配合。
- 不銹鋼油管取代原廠橡膠軟管，減少由於油管擴張而導致的踏板變軟問題，提升剎車反應。
這位車主選擇了紅色款式的TT5440，這是進入假日季節的熱門選擇。搭配白色K5車身與330mm轉子填滿車輪孔，為這台不常改裝的車帶來簡潔的外觀與功能升級。
安裝畫廊
常見問題
這款TTSPORT大制動套件是否適用於Kia K5的原廠18吋輪圈？
是的。本次安裝使用了車輛的原廠18吋輪圈，搭配TTSPORT經典5440四活塞卡鉗和330mm轉子，並且描述此配件能夠完整填滿輪圈空間，無需加裝墊片。
這款Kia K5制動套件包含哪些內容？
套件包括TTSPORT經典5440四活塞前卡鉗、330x28mm Dacromet鍍層曲葉轉子，以及TTSPORT不銹鋼制動油管。
這次改裝使用了哪些顏色選項？
此客戶選擇了紅色款的TT5440卡鉗，搭配白色K5車身，正如資料來源所述。