本田飛度/爵士 (GK5) 大煞車套件升級 / TTSPORT 直裝系列
16 Jul 2026
推出六年後，GK5本田Fit仍然具有強大的轉售價值和二手市場的高流通率——價格便宜，駕駛樂趣十足，且易於改裝。在原廠單活塞制動器下，這款“口袋跑車”在制動能力上仍有提升空間。此改裝套件在不更換車輛15英寸原廠輪圈的情況下，前後皆安裝TTSPORT直裝式套件。
GK5輕巧且剛性十足的底盤與有力的引擎已經讓它成為一輛令人享受駕駛的車輛，加上豐富的售後零件目錄，車主可以盡情打造——從車高調整到賽道日。煞車通常是最早進行升級的部分，因為原廠的單活塞前卡鉗和後鼓煞從未為激烈駕駛設計。
車輛與配件規格
這款GK5保持原廠15英寸輪圈，因此套件必須在有限的空間內安裝——不使用墊片，也不更換輪圈。
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 本田Fit GK5，15英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT木製四活塞直裝卡鉗，取代原廠單活塞單元 |
| 前刹車盤 | 260mm x 20mm高碳熱處理一體式碟片，帶鑽孔與槽紋 |
| 後卡鉗 | 單活塞卡鉗，鼓煞轉盤改裝為碟煞 |
| 後輪轉子 | 260mm x 9mm 高碳熱處理彎曲風扇式轉子 |
| 線路 / 硬體 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管與安裝硬件 |
為什麼它有效
四活塞卡鉗從多點夾緊刹車片並具有比原廠單活塞滑動設計更堅固的車身，因此踩踏踏板的力量能更直接轉化為夾緊力，而不會被卡鉗的彈性吸收。鑽孔與開槽的一體式前轉子散熱速度快於原廠碟片，有助於在激烈制動時抵抗煞車衰退。
- 四活塞前卡鉗比原廠單活塞單元改善了刹車片接觸面與踏板反應
- 260x20mm 開槽前轉子與 260x9mm 彎曲後轉子增加散熱容量，提高抗煞車衰退能力
- 前輪直接安裝，後輪由鼓煞改為碟煞，皆設計以適配原廠15吋輪圈
在後軸，將鼓煞換成配有專用單活塞卡鉗的碟煞系統更易於維護，保持轉子表面清潔，並讓後軸在整體制動中扮演更均衡的角色——這才是真正縮短制動距離的原因，而非僅改善前輪抓地力。
安裝畫廊
這款TTSPORT制動套件是否適用於GK5原廠15英寸輪圈？
是的。這款GK5的套件是直接安裝在車輛原廠15英寸輪圈後方，無需加裝墊片或更換輪圈。
前後套件包含哪些內容？
前套件將原廠單活塞卡鉗替換為TTSPORT四活塞直接安裝卡鉗，並配備一個260x20mm高碳熱處理鑽孔槽式一體式轉子。後套件將原廠鼓煞車改裝為碟煞，使用單活塞卡鉗、260x9mm高碳熱處理曲葉式轉子，以及TTSPORT不銹鋼煞車油管。
為何要升級前後煞車，而不僅是前煞車？
將前四活塞套件與後鼓改碟的升級搭配使用，可以平衡前後煞車力，縮短制動距離，並讓整車的踏板感覺更為一致。