GAC E8 大煞車套件升級 / TTSPORT Slim SL6

GAC Trumpchi E8是一款家庭取向的多功能休旅車——寬敞的車艙、安靜的乘坐體驗、輕鬆的通勤。但其原廠18吋輪圈幾乎沒有輪圈葉片後的空間，這正是大多數改裝大型煞車套件需要口徑轉接器或輪圈墊片的原因。本案例記錄了一套專為解決此空間問題而設計的TTSPORT SL6六活塞前卡鉗套件，無需墊片或結構改動即可安裝完畢。

大多數市售大型煞車套件會干涉E8的輪圈或需要口徑轉接器來避開輪圈葉片——這種解決方案會改變輪圈偏距，且多數車主不希望在家庭用車上採用。TTSPORT根據E8的實際輪圈幾何設計了SL6套件，而非強行讓通用卡鉗適配。

車輛與套件規格

這是安裝在前軸上的配置，搭配原廠18吋輪圈。

此套件中的每個尺寸——卡鉗寬度、轉子直徑、支架偏移、煞車線路由——都是圍繞E8的原廠輪轂和18英寸車輪設計的，並非事後從不相關的平台改裝而來。

以下是此建構中使用的TTSPORT SL6卡鉗的完整規格表。

為何有效

SL6的雙片鍛造鋁合金車身能抵抗在激烈反覆制動下，工廠單活塞或雙活塞滑動卡鉗無法避免的彎曲——這種剛性有助於保持踏板感覺的一致，而不是在幾次制動後變得軟弱。

• 六活塞夾緊與46.8平方公分的總活塞面積，使力更均勻地分佈在煞車片上，提升相較於原廠煞車的可用摩擦面積。
• 355mm轉子比原廠碟片更重，意味著更高的熱容量——在E8負載較重、長坡行駛或頻繁交通制動時非常有用。
• 每個零件——卡鉗、支架、轉子直徑、管路布置——都是為了適配E8原廠的18英寸車輪和輪轂尺寸而設計，因此可以在不需要法蘭墊片或偏置調整的情況下避開輪輻。
• 編織不銹鋼管路在高溫下不會像橡膠管那樣膨脹，因此踏板行程保持短而可預測，而不會因為剎車用力而變得軟爛。

卡鉗和轉子尺寸已經調整到可以直接配合原廠車輪，E8保持原有的輪轂偏置和懸吊幾何——僅僅因為剎車變大，車輛的操控或定位並不會改變。

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