Denza D9 大煞車套件升級 / TTSPORT Slim SL6
16 Jul 2026
Denza D9 已成為高端新能源 MPV 市場的常駐款，原因不難理解：寬敞的車艙、強勁的電動驅動，以及適合家庭旅行到商務出行的舒適性。但這份舒適與性能都伴隨著重量，而原廠煞車並未能跟上這一切。
在滿載超過2.3噸、配備強大電動傳動系統的情況下，D9 在日常城市駕駛中表現良好。若用力駕駛——高速公路長途、反覆急剎或路況複雜——原廠煞車便開始顯示出其極限。
車主反映長距離制動距離增加、明顯的熱衰退，以及在高速行駛時反覆激烈制動後踏板變軟——這是標準制動系統因車輛重量而過小的典型症狀。踏板失去線性反應，駕駛信心也隨之降低。
大多數D9車主升級時遇到的問題是：高性能六活塞卡鉗通常太大，無法清除原廠18英寸車輪，只能換更大輪圈、更深的偏距或法蘭轉接器來適配。這增加了成本，也帶來了適配性和安全性問題，許多車主寧願避免。
車輛與套件規格
TTSPORT專為Denza D9的原廠車輪幾何設計了SL6套件，因此該套件可以直接安裝在原廠18英寸車輪後面，無需加裝墊片或更換車輪。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Denza D9，原廠18英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT SL6鍛造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355mm高碳轉子 |
| 支架 | 專為D9設計的卡鉗支架，量身定制 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT 高性能剎車墊，不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 制動液、安裝螺栓與固定硬件 |
以下是本次改裝所用卡鉗的官方TTSPORT SL6規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 纖薄系列 |
| 型號 / 適用範圍 | SL6 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 2 / 30 毫米 × 2 / 36 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 350 毫米 × 寬 135 毫米 × 高 120 毫米 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗 46.8 平方厘米，所有活塞總計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗 3.60 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–355 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 82 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
SL6 卡鉗是由兩片鍛造而成，而非鑄造。鍛造能產生更密實、更剛硬的車身，這意味著在激烈制動時的彈性更小，踏板感覺更堅實、更線性——卡鉗不會變形，也不會像較重、易彎的單元那樣吃掉踏板行程。
將該卡鉗與355毫米高碳鋼轉子配合使用，增加了質量和表面積，超過原廠碟片，讓系統在反覆激烈制動時具有更高的熱容量來吸收熱量。這就是解決D9在長時間高速制動下出現的衰退問題的方法。
- 六活塞鍛造卡鉗能更均勻地分散夾緊力，縮短與原廠單功能卡鉗相比的制動距離。
- 高碳轉子結構專為耐熱和快速散熱而設，支持反覆激烈制動而不會出現原廠D9的衰退現象。
- 根據D9的原廠幾何設計開發，套件可以清除原廠18英寸車輪——無需法蘭轉接或升級車輪。
- 安裝在原廠卡鉗位置，並保留原廠ABS和ESP系統。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT SL6套件是否適用於Denza D9的原廠18英寸輪圈？
是的。SL6套件是根據Denza D9的原廠輪圈數據開發的，因此可以直接安裝在原廠18英寸輪圈後面，無需使用墊片、法蘭轉接器或更換輪圈。
TTSPORT SL6套件包含哪些為Denza D9設計的配件？
前軸套件包括TTSPORT SL6六活塞鍛造卡鉗、355mm高碳陶瓷刹車盤、專用卡鉗支架、TTSPORT高性能刹車墊、不銹鋼刹車油管、刹車液和安裝硬件。
安裝SL6套件會影響Denza D9的ABS或ESP嗎？
不會。該套件安裝在原廠卡鉗位置，設計上能保留原廠的ABS和ESP電子駕駛輔助系統。