比亞迪宋MAX大煞車套件升級/TTSPORT經典6411
16 Jul 2026
這台比亞迪宋MAX已經裝有大型前制動套件，但車主希望後軸也能匹配——原廠後卡鉗和鼓式制動器在前端具有強大夾緊力後，對制動踏板的平衡幾乎沒有幫助。解決方案：一套以6411卡鉗為核心的TTSPORT後軸套件，配合EPB電子駐車制動卡鉗，讓手刹功能能夠順利傳遞。
宋MAX是比亞迪的中型多功能車，搭載1.5T渦輪四缸引擎，採用品牌的“龍臉”設計語言。它在同級車中速度較快——但一輛快速的MPV仍然需要前後制動器來支撐這個速度。車主使用18英寸車輪，這也是TTSPORT為此套件設計的輪徑。
回頭客，完成後方維修
在這次安裝前約一個月，同一位車主已經用TTSPORT 9200大型四活塞卡鉗升級了前軸。當前端升級完成後，他又回來測量輪圈間隙，並為後方進行升級——這表明前端套件的效果已經足夠好，值得將車輛完整升級。
這次後軸配備了TTSPORT 6411分體式鑄造四活塞卡鉗，搭配355x28mm高碳熱處理曲葉式轉子，以及電子手剎卡鉗和不銹鋼油管，完善後方制動系統。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 比亞迪宋MAX，1.5T渦輪增壓MPV，18英寸輪圈 |
| 前卡鉗（先前安裝） | TTSPORT 9200大型四活塞卡鉗，約一個月前安裝 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 6411分體式鑄造四活塞卡鉗 |
| 停車制動卡鉗 | TTSPORT EPB分體鍛造單活塞電子卡鉗 |
| 後制動盤 | TTSPORT 355x28mm高碳熱處理弧形風扇制動盤 |
| 油管 | TTSPORT不銹鋼制動油管 |
為什麼它有效
- 一個分體鑄造四活塞卡鉗從兩側夾緊制動盤，具有堅固的兩件式車身，減少了工廠滑動單活塞卡鉗帶來的彈性——這使得後輪的踏板更堅實、更線性。
- 355x28mm制動盤的熱質量比原廠後盤更大，弧形風扇設計能將空氣拉過制動盤，加快散熱速度，這在反覆制動的較重MPV上尤為重要。
- EPB卡鉗保持電子駐車制動功能，無需對原廠卡鉗支架進行任何加工，原廠安裝硬件和車輛線路保持不變。
- 兩個卡鉗的尺寸都能清除車主的18英寸輪圈，且安裝過程中未出現振動或噪音。
安裝畫廊
TTSPORT為比亞迪宋MAX提供的後制動套件包含哪些內容？
後橋升級配備TTSPORT 6411分裂鑄造四活塞卡鉗，355x28mm高碳熱處理曲葉式轉子，TTSPORT EPB分裂鍛造單活塞電子手剎卡鉗，以及TTSPORT不銹鋼制動管線。
EPB卡鉗需要修改原廠卡鉗支架嗎？
不需要。TTSPORT EPB電子手剎卡鉗可以直接安裝在原廠卡鉗支架上，無需加工，原廠硬件和安裝點保持不變。
TT6411後套件適用的輪圈尺寸是多少？
TT6411設計能適配大多數18英寸輪圈，與這款宋MAX的輪圈尺寸相符，並已確認在此安裝中無問題。