比亞迪宋L（DM-i）大煞車套件升級/TTSPORT Slim SL6
16 Jul 2026
比亞迪宋家族以混合動力效率和日常實用性贏得了追隨者，但隨著動力系統變得更強，原廠煞車開始跟不上。宋L DM-i車主一直反映同樣的問題：在激烈制動時踏板變軟，制動力跟不上車輛的加速速度。許多人也不願為了清除較大的煞車套件而額外加裝輪圈法蘭轉接器——增加成本、麻煩，還有對輪圈與輪軸配合的擔憂。這個案例提供了一個更直接的解決方案。
反映一致的問題是：在緊急制動時，踏板感覺軟綿，與車輛的動力不符。店家沒有選擇使用法蘭轉接器，而是設計了一套可以直接安裝在宋L原廠18吋輪圈上的套件。
車輛與套件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 比亞迪宋L DM-i，18吋原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT SL6鍛造六活塞卡鉗（Slim系列） |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355mm通風碟盤 |
| 後刹車盤 | TTSPORT 355mm通風碟盤 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 墊片 / 線條 | TTSPORT性能煞車皮，TTSPORT不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺栓與固定硬件 |
此組裝所用的前卡鉗為TTSPORT SL6，屬於Slim系列，設計用於不需墊圈即可安裝於較小的原廠輪圈下。完整規格如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 纖薄系列 |
| 型號 / 適用範圍 | SL6 |
| 軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 350 毫米 × 寬 135 毫米 × 高 120 毫米 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗 46.8 平方厘米，所有活塞總計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗 3.60 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–355 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 82 |
| 卡尺安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡尺支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡尺側和底盤側配件因應不同車型而異 |
輪圈輻條間隙是決定是否免墊片升級煞車的關鍵因素，因此在規劃此套件前，先將卡鉗外型與Song L的18吋原廠輪圈進行比對。
為什麼它有效
- SL6卡鉗的尺寸是根據常見的18吋輪圈內徑和輻條幾何設計，能直接安裝，無需法蘭盤轉接或更換輪圈。
- 活塞尺寸經過調整，以配合Song L的原廠主缸，確保踏板行程保持線性，避免在踩到底時感覺"卡卡"，提供更堅實、更可預測的咬合感，而非不穩定的反應。
- 六活塞對向式布局將夾緊力均勻分佈在刹車片上，有助於抵抗在反覆激烈制動或長時間山路駕駛後出現的衰退現象。
- 後軸配備更大的355mm轉子，重新平衡前後制動偏置，提升整體制動穩定性，而非僅依賴前軸。
安裝畫廊
TTSPORT SL6套件是否適用於宋L DM-i的原廠18英寸輪圈，且不需加裝墊片？
是的。已檢查SL6卡鉗本體與原廠18英寸輪圈的內徑和輪輻間隙，確保可以直接安裝，無需 flange 轉接或墊片。
這款宋L DM-i大制動套件包含哪些內容？
前軸配備TTSPORT SL6六活塞卡鉗和355mm通風轉子，後軸配備相同的355mm通風轉子。套件還包括專為車輛設計的卡鉗支架、TTSPORT性能刹車片、不銹鋼制動管、制動液和安裝硬件。