BMWX4大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
這款BMW X4搭載渦輪增壓2.0L四缸引擎，擁有非常快的0-60加速時間，但原廠煞車並未能滿足車主的駕駛需求。解決方案不是更換煞車片或液體，而是整套前後TTSPORT大型煞車套件，並以客製化的蒂芙尼藍完成，與車主的改裝風格相呼應。
此套件配備TTSPORT的前六活塞TT8657卡鉗，搭配380x34mm高碳熱處理彎葉式轉子，後方則是配備相同轉子設計的380x28mm四活塞TT8901卡鉗。兩者卡鉗及卡鉗支架皆經特殊處理，前後一致。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X4，19吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657雙片鍛造六活塞卡鉗，定制蒂芙尼藍飾面 |
| 前刹車盤 | 380mm x 34mm高碳熱處理彎葉式轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT8901雙片鍛造四活塞卡鉗，配備TT EPD電動駐車制動馬達，定制蒂芙尼藍飾面 |
| 後輪轉子 | 380mm x 28mm 高碳熱處理彎曲葉片轉子 |
| 支架 | 定制噴漆卡鉗支架，顏色與卡鉗匹配 |
為什麼它有效
無論是TT8657還是TT8901卡鉗都採用雙件鍛造設計，從卡鉗本體到安裝螺栓。鍛造能夠緊固金屬的晶粒結構，這也是為什麼TTSPORT評價鍛造卡鉗的剛性比同等尺寸的鑄造卡鉗高出約30%——在負載下的彎曲較少，踩踏時的制動行程也更少，卡鉗變形帶來的影響更小，制動反應更穩定。
- 六活塞前輪/四活塞後輪布局，將夾緊力分散到更多的制動片面積，提供比原廠單活塞卡鉗更強、更均勻的制動效果。
- 兩軸380mm轉子比原廠增加了質量和表面積，意味著在多次激烈制動後，熱容量更高，不易出現制動衰退。
- 後輪TT8901卡鉗集成了TT EPD電動駐車制動馬達，升級硬件後，原廠電子駐車制動仍然正常工作。
- 在此改裝中，套件安裝在車輛的19英寸輪圈後方，卡鉗和支架的塗裝與輪圈和車身顏色方案相匹配。
安裝畫廊
這款BMW X4大制動套件適用於哪種輪圈尺寸？
在此組裝中，套件安裝在BMW X4的19英寸輪圈後面。
後輪套件仍然可以與X4的電子駐車制動系統配合使用嗎？
可以。後輪TT8901卡鉗配備TT EPD電動駐車制動馬達，因此保留了原廠的電子駐車制動功能。
前後軸包含哪些內容？
前：TTSPORT TT8657雙片鍛造六活塞卡鉗，配備380x34mm高碳熱處理曲葉式轉子。後：TTSPORT TT8901雙片鍛造四活塞卡鉗，配備380x28mm轉子和TT EPD駐車制動馬達。