本田 CR-V 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9200
16 Jul 2026
本田CR-V憑藉其1.5T直列四缸引擎（193kW / 243Nm）以及作為最全面的緊湊型SUV之一的聲譽而暢銷。但這款CR-V遇到了一個無論怎麼加大動力都無法解決的問題：踏板軟長行程，以及在反覆制動時難以維持的制動系統。車主將車送來更換TTSPORT前後大制動套件。
車主描述制動距離過長、踏板軟、散熱不良以及制動不穩定——這是OEM制動系統熱和機械極限耗盡的典型症狀。解決方案：安裝配備17英寸輪圈的TTSPORT前四活塞/後兩活塞大制動套件。
車輛與套件規格
以下是此改裝的硬體細節。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 本田CR-V，1.5T直列四缸引擎，193kW / 243Nm，配備17英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT9200鍛造四活塞卡鉗，對向式布局，氧化飾面 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 330x28mm高碳熱處理制動盤 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT7700 鍛造雙活塞卡鉗 |
| 後輪碟片 | TTSPORT 330x24mm 高碳熱處理碟片 |
| 刹車管 | TTSPORT 不銹鋼剎車油管，後軸 |
為什麼它有效
TT9200 前卡鉗採用鍛造而非鑄造，提供相同重量下更高的剛性——每個卡鉗重2.45公斤，因此沒有明顯的懸掛重量負擔，也不會影響加速。氧化表面處理抗腐蝕，並在持續高溫下表現更佳。每側碟片上的對向活塞對應施加更均勻的夾緊力，使踏板感覺線性且可預測，而非模糊。
- 鍛造的TT9200前 / TT7700後卡鉗取代原廠裝置，提供更堅固、更輕量的硬體
- 前後330mm高碳熱處理碟片提升剎車片咬合力，同時降低噪音與振動
- 套件安裝於車輛原有的17英寸輪圈後方，無需更換輪圈
- TTSPORT 不銹鋼管在後軸上的抗壓膨脹能力，使得踏板輸入能更直接轉化為夾緊力
TT7700 後卡鉗是 TTSPORT 比較受歡迎的雙活塞單元之一——體積小巧，方便安裝，但由鍛造鋁製成，具有比鑄造後卡鉗在相同尺寸下更高的剛性。其防塵罩設計也比舊式密封圈降低了維護需求。
安裝畫廊
常見問題
CR-V TTSPORT 大制動套件包含什麼？
套件配備前 TT9200 鍛造四活塞卡鉗搭配 330x28mm 高碳熱處理轉子，以及後 TT7700 鍛造雙活塞卡鉗搭配 330x24mm 轉子，並在後軸配備 TTSPORT 不銹鋼制動管線。
這套套件適合裝在 CR-V 的原廠輪圈下嗎？
是的。這次安裝是在配備17英寸輪圈的情況下完成的，與前後套件一同使用，詳見案例記錄。
車主為何要升級這台 CR-V 的煞車系統？
車主反映原廠設定下制動距離較長，踏板軟且模糊，散熱不佳，制動不穩定且不一致。