BMWX3大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
第三代BMW X3擁有豐富的底盤潛力，得益於其B48渦輪四缸引擎和真正運動化的懸掛調校——但原廠煞車尺寸適合日常駕駛，並不足以應付這個平台實際能承受的速度。本案例研究介紹一個簡單的解決方案：TTSPORT前六活塞/後四活塞大煞車套件，提升制動力和踏板回饋感，同時不影響原廠電子駐車制動系統。
車主保留原廠20英寸輪圈，並換裝TTSPORT TT8703六活塞鍛造卡鉗，搭配405x34mm高碳熱處理碟盤——在夾緊力和散熱能力方面較原廠單活塞系統有顯著提升。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X3 (G01)，20英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703六活塞鍛造卡鉗 |
| 前刹車盤 | 405x34mm 高碳熱處理彎刃轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411 四活塞鍛造卡鉗配備電子駐車制動器 |
| 後碟 | 380x28mm 高碳熱處理彎刃轉子 |
| 線路 | TTSPORT不銹鋼煞車油管 |
為什麼它有效
更大的轉子意味著更多的表面積和質量來吸收熱量，因此前方405mm和後方380mm的盤片在反覆激烈制動時比原廠制動器更能抵抗衰退。六活塞前卡鉗和四活塞後卡鉗能更均勻地分散夾緊力，轉化為更堅實、更線性的踏板感，而非原廠單活塞單元的軟而長行程感覺。
- 前六活塞+後四活塞布局，前後制動平衡
- 較大的405mm/380mm轉子增加熱容量，確保在反覆制動時更穩定的制動效果
- 專用的電子駐車制動後卡鉗，保持原廠電子駐車制動器的完整功能
安裝畫廊
常見問題
這款BMW X3裝配了哪款TTSPORT制動套件？
此套件採用TT8703六活塞鍛造卡鉗，前方配備405x34mm高碳熱處理轉子，以及TT6411四活塞鍛造卡鉗，配備380x28mm轉子，並在後方配備EPB電子駐車制動卡鉗與TTSPORT不銹鋼煞車線。
這款大制動套件是否與原廠電子駐車制動兼容？
是的。後方套件包含專用的TT6411 EPB卡鉗，因此升級後BMW X3的電子駐車制動功能得以保留。
這套X3配置適用於哪種輪圈尺寸？
此安裝是在配備20英寸輪圈的BMW X3上完成的，前方裝有六活塞卡鉗，後方則是四活塞/EPB卡鉗。