BMW M3 (E9X) 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703S
16 Jul 2026
這款 BMW M3 在底盤上並非標準的 3 系列——大約 80% 的零件是 M 專用的，甚至包括那台打破 BMW 一貫直列六缸規格的自然進氣 4.0L V8 引擎。這樣規格的車輛值得配備能匹配引擎特性的煞車，因此車主選擇了全前後 TTSPORT 改裝，而非只前部修補。
這輛車搭載 4.0L V8，引擎質量較重，產生的熱量也較多，較難控制。一次升級兩個車軸——而非僅升級前軸——可以在激烈駕駛時保持煞車平衡，而不會因為搭配較大的前輪而過度負荷原廠後輪系統。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW M3 (E9X, 4.0L V8), 19吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703S六活塞卡鉗，街道/賽道雙用 |
| 前刹車盤 | TT355 x32mm高碳熱處理曲葉式轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411 四活塞卡鉗 |
| 後碟 | TT345 x28mm高碳熱處理曲葉式轉子 |
| 線路 | TTSPORT不銹鋼制煞車油管（後輪） |
前端配備TT8703S街道/賽道雙用卡鉗，搭配355mm轉子。較大的轉子直徑能更完整填滿輪圈孔，並提供更多的剎車片接觸面積。曲葉式葉片不僅具有美觀效果 — 它有助於清除轉子表面的碎屑，同時葉片的空氣流動也有助於散熱。
為什麼它有效
- 前端六活塞TT8703S卡鉗，將夾緊力分散到較大的剎車片面積，提供更堅實、更穩定的踩踏感。
- 較大的355mm前/345mm後轉子增加了轉動慣量和表面積，意味著在過熱前具有更高的熱容量，降低煞車衰退的風險。
- 整套套件已安裝並確認能清除車輛的19吋輪圈。
- 同時升級前後車軸——不僅僅是前輪——可以保持前後制動平衡，而不是偏向過度前置。
- 後方的TT6411四活塞卡鉗體積緊湊，但與M3的底盤搭配，仍能提供有意義的後方制動力，配合升級的前制動系統。
像TT8703S這樣的街道/賽道雙用卡鉗，設計用於反覆強力制動而不會出現性能衰退，適合追求激烈駕駛的車輛——這是為了滿足車輛激烈駕駛需求而設計的。
安裝畫廊
這輛BMW M3裝配了哪款TTSPORT制動套件？
前軸配備TT8703S六活塞卡鉗，搭配TT355 x32mm高碳熱處理彎曲風扇轉子。後軸配備TT6411四活塞卡鉗，搭配同構造的TT345 x28mm轉子，以及TTSPORT不銹鋼制動管。
這次制動升級適用於M3的哪種輪圈尺寸？
已安裝並確認可以與車輛的19英寸輪圈兼容。
轉子由何種材料製成，為何採用彎曲風扇設計？
前後（355mm 和 345mm）轉子均為高碳熱處理盤，具有彎曲的內部風扇葉片。彎曲的圖案有助於清除轉子表面的碎屑，同時引導氣流進行散熱。