BMW iX 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8657S
16 Jul 2026
為激烈駕駛與偶爾賽道日打造的 BMW iX，一旦熱起來，原廠制動系統幫不上忙——踏板感覺變軟，制動力在最需要時逐漸減弱。這個由 BAC（彼斯博克）進行的安裝案例，將原廠前制動系統換成 TTSPORT 經典系列 8657S 大制動套件，旨在提供更堅實的踏板感和在持續激烈駕駛下更穩定的制動力。
這輛車配備 22吋輪圈，前軸升級為 TTSPORT 的 TT8657S 六活塞卡鉗，搭配 405mm 高溫處理碳纖維轉子——這是一個簡單的前軸升級，而非全車四角改裝。
車輛與套件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW iX，22英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657S六活塞卡鉗（經典系列) |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405mm碳纖維高溫處理轉子 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連結管 | TTSPORT 高性能街道剎車墊，不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺栓與固定硬件 |
以下是TTSPORT針對此組裝所用8657S卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 8657S |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 350 毫米 × 寬 165 毫米 × 高 92.64 毫米 |
| 活塞總面積 | 每個卡鉗55.0平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 4.05 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–405毫米 × 32–34毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 107 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件根據應用而異 |
8657S是TTSPORT對早期TT8657的修訂版，改變了活塞尺寸、卡鉗通風設計及整體尺寸。它延續了雙件鍛造鋁合金車身，保持卡鉗剛性，同時限制非簧質量——減輕的重量有助於懸吊系統更有效地發揮作用。
為什麼它有效
- 雙件鍛造結構在負載下保持卡鉗車身剛性，使踏板輸入轉化為夾緊力，而非卡鉗彈性——解決原廠踏板軟綿的核心問題。
- 雙件隔熱活塞能抵抗熱傳導到煞車液，有助於防止長距離下坡或反覆急剎時出現的煞車衰退現象。
- 漸進式活塞尺寸（30/34/38mm）會逐步增加來自六個活塞的制動壓力，讓踏板感覺更線性、可預測，而非突然咬合的感覺。
- 405mm的轉子比原廠碟片增加了質量和表面積，提升系統在持續制動時吸收和散發熱量的能力。
- 由於最小輪輻空隙要求為107mm，8657S經過設計可安裝在iX的22英寸輪圈後方，無需加裝墊片。
安裝畫廊
TTSPORT 8657S套件包含哪些配件用於BMW iX？
前置套件包括TTSPORT 8657S六活塞卡鉗、405mm碳纖維高溫處理轉子、專用卡鉗支架、TTSPORT高性能街道用制動片、不銹鋼制動油管，以及制動液、螺栓和安裝硬體。
8657S套件能否適配此款iX的原廠22英寸輪圈？
可以。此組裝曾在車輛的22英寸輪圈後方使用。8657S卡鉗的官方最小輪輻空隙為107mm，TTSPORT建議配備18英寸或更大尺寸的輪圈以配合此卡鉗。
與早期的TT8657相比，8657S卡鉗有何改變？
根據TTSPORT，8657S在活塞配置、卡鉗通風以及整體卡鉗尺寸方面較之前的TT8657有所改進。它採用雙件式鍛造鋁合金車身和雙件式隔熱活塞，配有防塵罩，並採用漸進式活塞尺寸，提供更線性的踏板感受。