BMW3系列（G20/G28/G21）大煞車套件升級 / TTSPORT Evolution ES6
16 Jul 2026
G系列 BMW 3系列（G20/G28/G21）配備較硬的底盤與重新設計的卡鉗安裝布局，使其成為比舊款 F30 更佳的升級平台。對於追求真正制動力且不想更換原廠輪圈的車主來說，唯一的選擇就是找到一個能夠前後無需墊片輕鬆安裝的大型煞車套件。本案例正是如此——在原廠18吋輪圈後安裝 TTSPORT Evolution ES6 六活塞套件的實例。
輪圈匹配通常是升級煞車系統的第一個難題——卡鉗太寬，輪圈的輪輻會碰到活塞殼，結果車主只好購買法蘭墊片或換新輪圈來解決。TTSPORT專為 G系列 3系列設計的 ES6 卡鉗，專門避開這個問題。
車輛與套件規格
以下是此升級的硬體拆解：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3系列（G20/G28/G21），原廠18吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT ES6 鍛造六活塞卡鉗 |
| 前制動盤 | TTSPORT 355mm高碳熱處理轉子 |
| 支架 | 車輛專用卡鉗支架，直接螺栓固定，無隔片 |
| 刹車片 / 連結管 | TTSPORT 高性能煞車墊，不銹鋼煞車線 |
| 硬體 | 煞車液、安裝螺栓與緊固件 |
以下是此組裝中使用的 TTSPORT ES6 卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 適用範圍 | ES6 |
| 車軸位置 | 前端 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 雙片式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 32 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡尺 50.2 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造工藝 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 3.95 公斤（不含墊片） |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小輪輞間隙 (mm) | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配有車輛專用卡鉗支架 |
| 煞車油管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
無輪圈墊片。ES6車身可以直接配合原廠的18英寸和19英寸G20/G28/G21輪圈——無需法蘭轉接器、懸吊改裝，也不影響行駛幾何。
支架也與原廠卡鉗安裝孔對齊，無需鑽孔或改裝。原廠ABS和電子系統保持不變。
為何有效
ES6卡鉗體為鍛造鋁製，專為在反覆激烈制動下保持剛性設計，避免卡鉗彎曲影響踏板感受，就像原廠卡鉗在持續濫用下會產生的情況。355毫米高碳熱處理轉子結合更多熱質量和表面積，以及六活塞夾緊力，真正縮短制動距離並保持踏板反應的一致性，無論是圈數還是制動次數。
- 六活塞夾緊配合高性能制動片，提供更強烈、更即時的咬合力，應對緊急制動。
- 較大的轉子帶來更佳的散熱管理，減少反覆激烈使用時的制動衰退，使制動保持可預測性，而非成為限制因素。
- ES6的外觀設計在原廠輪圈上展現出來——無需增大輪圈尺寸即可展現制動器的存在感。
- TTSPORT 在德國平台上投入超過二十年的時間研發高性能煞車系統，並在ES6設計中進行了賽道與街道測試。
安裝圖集
常見問題
TTSPORT ES6套件是否適用於BMW 3系列G20/G28/G21，且不需加裝輪距墊？
是的。根據安裝案例，ES6卡鉗經過優化，可在G20/G28/G21底盤的原廠18吋和19吋車輪上使用，無需加裝輪距墊、法蘭轉接器或進行懸吊改裝。
這個建構的TTSPORT ES6大尺寸煞車套件包含哪些內容？
此案例所用的套件包括ES6鍛造六活塞前卡鉗、355mm高碳熱處理煞車盤、專用車輛卡鉗支架、TTSPORT高性能煞車皮、不銹鋼煞車油管、煞車液以及安裝硬體。
ES6套件是否與原廠卡鉗安裝點和ABS系統相容？
是的。資料指出支架可直接固定於原廠卡鉗安裝孔，無需鑽孔或改裝，且系統與車輛的原廠ABS及電子系統相容。