BMW3系列（320Li）大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
這款2018年BMW 320Li（3系列）搭載常見的2.0T引擎 — 184匹馬力，直列四缸，8速自動變速箱 — 使用未改裝的原廠18吋輪圈。平台沒有特殊之處，這使它成為進行簡單制動升級的良好基準：將原廠卡鉗和轉子換成TTSPORT前後大制動套件，看看會有什麼變化。
升級包括前後：前方裝配TT8657六活塞鍛造卡鉗與355x32mm Dacromet鍍層鑽孔轉子，後方則是TT8901四活塞鍛造卡鉗與345x28mm Dacromet鍍層鑽孔轉子，每個車軸配備獨立的TTSPORT不銹鋼制動管。整套套件可以安裝在車輛原廠的18吋輪圈內 — 無需加墊片，也無需更換輪圈。
車輛與套件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 2018年BMW 320Li（3系列），2.0T直列四缸引擎，184匹馬力，8速自動，原廠18吋輪圈，無加墊片 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657六活塞鍛造卡鉗 |
| 前刹車盤 | TT355x32mm Dacromet塗層鑽孔轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT8901 四活塞鍛造卡鉗 |
| 後轉子 | TT345x28mm Dacromet塗層鑽孔轉子 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架，紅色飾面以配合卡鉗 |
| 線條 | TTSPORT 不銹鋼編織煞車油管，前後皆有 |
TT8657 和 TT8901 是 TTSPORT 系列中較受歡迎的卡鉗之一——鍛造結構比鑄造件具有更高的剛性且重量較輕。轉子表面覆蓋 Dacromet 塗層，防止未被煞車片掃過的區域生鏽，而鑽孔圖案有助於散熱，降低摩擦面溫度。
為什麼它有效
- 經過秤重，TTSPORT 卡鉗與煞車片組合的重量幾乎是原廠卡鉗的半數。
- 升級版轉子直徑更大且比原廠盤更輕——提供更多煞車面積，卻不增加旋轉質量。
- 每個角落較輕的非簧重量意味著懸吊系統和煞車對輸入的反應更快。
- 較大的轉子和鍛造卡鉗提高了片與轉子之間的摩擦力，從而提升踏板反應速度並縮短輸入與制動力之間的時間。
- 所有這些都在原廠18英寸車輪內完成，因此無需加裝墊片或更換車輪即可適配。
安裝畫廊
常見問題
這款BMW 320Li大制動套件適用於多大尺寸的車輪？
這輛車保持原廠18英寸車輪，TTSPORT前六活塞和後四活塞卡鉗都能清除它們，無需加裝墊片。
這款用於這款BMW 3系列的TTSPORT套件包含哪些內容？
前軸配備TT8657六活塞鍛造卡鉗、TT355x32mm Dacromet塗層穿孔轉子，以及不銹鋼煞車油管。後軸配備TT8901四活塞鍛造卡鉗、TT345x28mm Dacromet塗層穿孔轉子，以及相配的鋼製油管。
為何在轉子上使用Dacromet塗層？
Dacromet塗層覆蓋剎車盤未接觸到的區域，保護表面免於生鏽，而鑽孔圖案則有助於散熱。