BMW3系（G20）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
新一代BMW 3系列（G20標準軸距/G28長軸距）比前一代更輕更剛，但在實際駕駛時工廠制動仍感覺較軟。這次改裝，車主選擇了適配於原廠18英寸輪圈的前六後四TTSPORT套件——由於G20的後軸配備電子駐車制動，後卡鉗必須是EPB專用單元，而非標準固定卡鉗。
這款325i/325Li車型的動力來自BMW的B48B20B 2.0T四缸引擎，配備8速自動變速箱，馬力為184匹——動力充足，足以讓原廠軟弱的制動踏板感覺成為薄弱環節。解決方案是配備匹配的前後TTSPORT套件，而非僅僅更換刹車片和轉子。
車輛與套件規格
以下是這次安裝的硬體拆解，前後部分：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3 系列 G20/G28，18 吋原廠輪圈，B48B20B 2.0T / 184 匹馬力，8速自動變速箱 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703 鑄造單體六活塞卡鉗（一體成型鑄鋁） |
| 前刹車盤 | TT 355 x 32mm 高碳鋼，熱處理，彎曲葉片轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411 鑄造四活塞卡鉗 |
| 後轉子 | TT 355 x 28mm 高碳鋼，熱處理，彎曲葉片轉子 |
| EPB 卡鉗 | TTSPORT通用電子手剎卡鉗，與原廠EPB開關整合 |
| 煞車油管 | TTSPORT 不銹鋼編織油管 |
為什麼它有效
TT8703前卡鉗採用一體式鑄造鋁合金車身，能在反覆激烈制動下保持夾緊力的一致性，而非因彎曲而影響踏板感受。較大的355mm高碳鋼轉子增加了轉動質量和表面積，意味著在激烈駕駛或賽道日中，制動器的散熱容量更高，減少制動衰退。
- 六活塞前卡鉗 / 四活塞後卡鉗布局，增加了與原廠單活塞滑動卡鉗的襯片接觸面積，帶來更堅實、更漸進的踏板反應
- 後卡鉗TT6411搭配專用的TTSPORT EPB卡鉗，換裝後車輛的電子手剎和自動保持功能仍能正常運作
- 兩套套件都設計為可配合車輛原廠18吋輪圈使用，無需加裝墊片
安裝畫廊
常見問題
這款TTSPORT套件適用於BMW 3系列原廠輪圈嗎？
是的。這套裝配於新一代BMW 3系列，配備原廠18吋輪圈，前後套件都能無需墊片即可配合
後套件是否適用於G20的電子手剎？
是的。由於新款3系列在後軸使用電子手剎，TTSPORT提供了專用的EPB卡鉗以及TT6411四活塞卡鉗，以確保原廠的自動保持和手剎功能仍能正常運作。
前後剎車套件包含哪些內容？
前套件採用TT8703鑄造六活塞卡鉗，配備355x32mm高碳熱處理鍍槽盤。後套件則使用TT6411鑄造四活塞卡鉗，配備355x28mm高碳熱處理鍍槽盤、TTSPORT EPB卡鉗以及不銹鋼剎車油管。