AudiA5大煞車套件升級/TTSPORT Evolution EB6
16 Jul 2026
自2007年B8推出以來，奧迪A5憑藉快背輪廓和精確操控建立了聲譽，並將這一配方延續到目前的B9。它並不總是配備與車架相匹配的制動踏板——原廠A5制動通常感覺較軟，熱起來後會失去咬合力，這會削弱本已敏銳的車輛性能。本文記錄一位A5車主將前軸升級為TTSPORT Evolution Series EB6套件，安裝在原廠19吋輪圈後面。
軟感的原廠制動踏板通常由兩個原因造成：卡鉗身體的彈性和在推動車輛時散熱不佳的轉子。此解決方案針對兩者——一個堅固的鍛造六活塞卡鉗和一個為A5的19吋輪圈套件設計的較大前轉子。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奧迪A5，19吋原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB6六活塞鍛造卡鉗 |
| 前煞車盤 | TTSPORT 380mm高碳轉子 |
| 支架 | 車輛專用定制卡鉗支架 |
| 煞車片 / 煞車線 | TTSPORT高性能制動片，不銹鋼制動管 |
| 硬體 | 煞車油、安裝螺栓與固定硬體 |
以下是用於此建構的TTSPORT EB6卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 進化系列 |
| 型號 / 應用 | EB6 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 335 毫米 × 寬 160 毫米 × 高 102 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 55.0 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造工藝 | 雙件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗重 4.6 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫光澤塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 19 吋或更大 |
| 推薦轉子尺寸 | Ø380–410 毫米 × 36 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小輻條間隙（毫米） | 103 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用接頭；卡鉗側和底盤側接頭因應不同應用而異 |
EB6 採用雙片鍛造鋁合金卡鉗，具有非對稱、故意空心的主體設計——旨在減輕重量，同時確保六個活塞的壓力分佈均勻。貫穿式加強肋條將兩半連接在一起，TTSPORT 表示這比同尺寸的傳統卡鉗鑄件增加了 20-30% 的剛性。
安裝圖集
為何有效
- 一個鍛造的肋條卡鉗本體在踩踏踏板時的彎曲程度比原廠鑄造單元更低，因此踩踏行程更直接轉換成夾緊力，而不是被卡鉗本身吸收。
- 兩片式隔熱活塞配備高溫密封圈和防塵罩，能在煞車溫度升高時保持夾緊壓力，這是原廠設定通常開始失效的地方。
- 較大的380mm前碟讓剎車片擁有更大的掃掠面積和更多的熱量吸收質量，有助於在反覆激烈制動時保持性能。
- 此套件尺寸和支架設計能避開A5的原廠19吋輪圈，因此此組裝不需要加墊片或更換輪圈。
常見問題
TTSPORT EB6套件適用於奧迪A5的輪圈尺寸是多少？
在此安裝案例中，TTSPORT EB6前套件安裝在奧迪A5的原廠19吋輪圈後方。
TTSPORT EB6前套件包含哪些內容？
套件包括一個TTSPORT EB6六活塞鍛造卡鉗、一個380mm TTSPORT高碳前碟、一個專為車輛設計的卡鉗支架、TTSPORT高性能剎車片、不銹鋼剎車油管、剎車液以及安裝硬體。
EB6卡鉗設計如何提升原廠奧迪A5的性能？
EB6採用鍛造非對稱卡鉗體，並配有貫穿式加強肋條，TTSPORT表示比傳統設計提高20-30%的剛性，還有雙片式隔熱活塞和高溫密封圈，在反覆激烈制動下提供更穩定的夾緊力。