Was es ist: Die Bremszange ist die hydraulische Klammer, die den Druck von Ihrem Fuß in die Kraft umwandelt, die Ihr Auto zum Stehen bringt.

Warum es wichtig ist: Das Upgrade gegenüber der Serienausstattung

• Serienmäßige Schwimmbremszange: Ihr Auto wurde wahrscheinlich mit einer Ein-Kolben-"Schwimm"-Bremszange ausgestattet. Sie drückt einen Belag, und der gesamte Bremszangenkörper gleitet auf Bolzen, um den zweiten Belag gegen den Rotor zu ziehen. Dieses Design ist kostengünstig herzustellen, neigt jedoch unter Druck zum Verbiegen, was die Hauptursache für eine schwammiges, inkonsistentes Pedalgefühl.
• Leistungsstarke Feste Bremszange: Ein echtes Leistungs-Upgrade verwendet eine "feste" Bremszange mit Kolben auf beiden Seiten. Da der Körper fest montiert ist und nicht gleitet, ist er viel widerstandsfähiger gegen Verformungen. Dies führt zu einem festes, konsistentes und reaktionsfreudiges Pedal das Ihnen jedes Mal präzise Kontrolle bietet.

Schlüsselkonzepte:

• Kolbenfläche: Dies ist der Schlüssel zum Pedalgefühl. Mehr Kolben bedeuten nicht immer besser. Wir entwickeln die Gesamtkolbenfläche unserer Bremszangen so, dass sie perfekt zur Werkshauptzylinder Ihres Autos passen, um ein festes und reaktionsfreudiges Pedal zu gewährleisten, das nicht zu steif ist oder übermäßigen Weg erfordert.
• Gestaffelte Kolben: Ein Profi-Level-Merkmal, bei dem kleinere Kolben vorne und größere Kolben hinten in Richtung der Rotordrehung angeordnet sind. Dies stellt sicher, dass gleichmäßiger Druck über die Fläche des Bremsbelags verteilt wird, was Taper-Wear verhindert und eine gleichbleibende Leistung bei schwerer, wiederholter Nutzung aufrechterhält.
• Konstruktion:
  Geschmiedet vs. Guss: Unsere Bremszangen werden aus hochwertigem Aluminium geschmiedet. Dieser Prozess macht sie wesentlich stärker und leichter als die Guss-Eisen- oder Guss-Aluminium-Bremszangen der OEM, wodurch maximale Steifigkeit für ein solides Pedalgefühl geboten wird, während das ungefederte Gewicht reduziert wird, um die Fahrwerksperformance zu verbessern.
  Monoblock vs. 2-teilig: Monoblock (einzelstückige) Bremszangen bieten das absolute Maximum an Steifigkeit und sind der Standard für unsere Spitzenrennsysteme. Hochwertige 2-teilige geschmiedete Bremszangen bieten ebenfalls enorme Festigkeit und bilden das Rückgrat unserer Straßenausstattung.

Was es ist: Dies ist das kritische, hochfeste Verbindungselement, das eine Leistungs-Bremssattel perfekt an die spezifischen Montagepunkte Ihres Fahrzeugs (die Achsschenkel) anpasst.

Warum es wichtig ist: Der TTSPORT Unterschied

Eine perfekte Passform ist unverhandelbar. Jede Flexibilität oder Fehlausrichtung im Halter führt zu einem schwammigen Pedalgefühl, ungleichmäßigem Belagverschleiß und beeinträchtigter Sicherheit. Jeder TTSPORT-Halter wird aus einem Stück geschmiedetem S45C-Stahl oder 6061-T6-Aluminium CNC-gefräst, maßgeschneidert für ein spezifisches Fahrzeug und einen bestimmten Bremssattel. Dieses Null-Verformungs-Direkt-Passform-Design garantiert eine perfekte Ausrichtung und eine absolut stabile Grundlage für Ihre Bremsen. Keine Universalteile, keine Langlöcher, kein Rätselraten.

Was es ist: Der Rotor ist die Scheibe, die den Hebel bietet, um das Rad zum Stehen zu bringen, und dient als Haupt-Wärmesenke für das gesamte Bremssystem.

Warum es wichtig ist: Größe und Konstruktion

• Größe ist entscheidend: Ein größerer Rotordurchmesser bietet mehr Bremsmoment (Hebelwirkung) und hat deutlich mehr Oberfläche und Masse, um Wärme aufzunehmen und abzuleiten. Dies ist der wichtigste Faktor zur Verhinderung von Bremsfading bei intensiver Nutzung.
• Konstruktion:
  Einteilig (Serienmäßig): Eine einzelne Gusseisenform. Sie ist kostengünstig, aber schwer und anfällig für Verformungen bei hoher Hitze.
  Zweiteilig (Leistung): Ein Aluminium-Mittelstück ('Hut'), das an einen Eisen-Reibungsring geschraubt ist. Diese Konstruktion hat zwei große Vorteile: reduziert erheblich das ungefederte Gewicht verbessert das Handling und ermöglicht es dem Eisenring, sich mit der Hitze frei auszudehnen und zusammenzuziehen, Verformungen verhindern wodurch eine präzise und flache Oberfläche erhalten bleibt.

Schlüsselkonzepte erklärt:

• Geschlitzt: Reinigt aktiv die Belagoberfläche, indem es Gas, Wasser und Schmutz wegwischen. Dadurch bleibt eine frische Kontaktfläche zwischen Belag und Rotor erhalten, was einen konstant starken und sofortigen Bremskontakt gewährleistet. Dies ist die beste Wahl für Leistung.
• Gelocht: Bietet ein klassisches Motorsport-Design und hilft, Gase bei feuchten Bedingungen abzuführen, kann jedoch anfällig für Spannungsrissbildung unter der extremen Hitze bei wiederholtem Streckeneinsatz sein.
• Unbearbeitet: Bietet den leisesten Betrieb und das gleichmäßigste Gefühl für straßenausgerichtete Anwendungen.

Was es ist: Die Bremsbeläge sind das Reibmaterial, das den Charakter Ihres Bremssystems bestimmt – seine Anfangsgriffigkeit, Temperaturtoleranz, Geräuschentwicklung und Staubentwicklung.

Warum es wichtig ist: Die Wahl Ihres Materials

• Keramik (M-02): Ideal für den täglichen Gebrauch, insbesondere wenn saubere Felgen priorisiert werden. Bietet sanftes, leises Bremsen mit sehr geringer Staubbildung.
• High-Performance Straße / Semi-Metallisch (M-01): Der perfekte Allrounder für sportliches Fahren. Bietet deutlich mehr Anfangsgriffigkeit und höhere Temperaturtoleranz als Keramik, jedoch auf Kosten erhöhter Staubbildung. Dies ist das Standardmaterial unserer nicht-racing Kits.
• Motorsport / Rennstrecke (M-05, M-05+): Nur für Wettbewerbszwecke geeignet. Entwickelt für extreme Temperaturen und maximale Reibung. Diese Beläge sind laut, staubig und bieten schlechte Leistung bei Kälte, weshalb sie ungeeignet und unsicher für den Straßenverkehr sind.

Was es ist: Der flexible Schlauch ist das letzte Glied, das die Hydraulikflüssigkeit von den starren Leitungen des Autos zur beweglichen Bremssättel transportiert.

Warum es wichtig ist: Gummi vs. geflochtener Stahl

• Serienmäßiger Gummischlauch: Dehnt sich unter Druck leicht aus wie ein Ballon. Diese Ausdehnung verursacht eine weicher, unklarer und inkonsistenter Pedaldruck.
• Edelstahl-Geflechtschlauch: Verfügt über einen Teflonkern, der in ein geflochtenes Stahlgeflecht eingehüllt ist, welches dehnt sich nicht aus. Jedes Quäntchen Druck von Ihrem Fuß wird direkt auf den Bremskolben übertragen, was jedes Mal zu einem festen, ansprechenden und vertrauenswürdigen Pedalgefühl führt. Dies ist eine wesentliche und äußerst effektive Aufrüstung für jedes Hochleistungsfahrzeug.