Mit TTSPORT-Ausrüstung gewinnt der Porsche 718 das GIC Super Track Festival
Ein vollwertiger Renn-Porsche 718 mit TTSPORTs EMB6/ES4 Monoblock-Großbremskit, der vom dritten Platz aus das Rundenrekordrennen beim diesjährigen GIC Super Track Festival gewann, einem der größten Motorsport-Events auf dem Guangdong International Circuit-Kalender.
GIC Super Track Festival: Ein langer Tag auf einer der anspruchsvollsten Strecken Südchinas
GIC — der Guangdong International Circuit — ist eine der einflussreichsten Rennstrecken in Südchina. Sie wird für alles genutzt, von Automobilprodukttests und Filmaufnahmen bis hin zu Fahrerlebnissen und Stuntarbeiten, und hat sich einen Ruf als Wiege der Automobilkultur in der Region erworben. Das diesjährige Super Track Festival fand von 9:00 bis 18:30 Uhr statt und kombinierte ein Rundenrekordrennen mit einem einstündigen Ausdauersegment, wobei das Feld von der ersten grünen Flagge an aggressiv war.
Der TTSPORT fuhr mit seinem eigenen Auto bei der Veranstaltung: einem vollrennstreckentauglichen Porsche 718, gebaut von 8090 Racing, ausgestattet mit TTSPORTs Flaggschiff-EMB6/ES4-Monoblock-Bremssätteln (sechs Kolben vorne, vier Kolben hinten), Hochkarbon-Zweiteil-Rotoren und M-05+ Rennbremsbelägen — ein komplettes Bremssystem für wiederholte harte Bremsmanöver bei Renntempo.
Früh im Rennen lag das TTSPORT-Auto auf dem zweiten oder dritten Platz und jagte schnellere Rundenzeiten unter echtem Druck. Im Verlauf des Rennens arbeitete sich der Fahrer immer näher an den Führenden heran, schloss die Lücke Runde für Runde im letzten Abschnitt und übernahm schließlich die Führung — und gewann.
Warum die Bremsen den Unterschied machten
Ein Comeback wie dieses hängt davon ab, was beim Bremsen passiert, spät in einem Lauf, wenn die Scheiben bereits heiß sind. Jeder harte Bremsvorgang wandelt kinetische Energie in Hitze an der Scheiben-Belag-Interface um — und wenn diese Hitze bei einem langen Einsatz steigt, verlieren weichere Setups die Bissigkeit (Fading), das Pedal wird lang und matschig, und der Fahrer muss früher und weniger selbstbewusst bremsen. Ein starrer Monoblock-Bremssättel-Körper widersteht Verformungen unter Belastung, sodass der Kontakt der Beläge gleich bleibt und das Pedalgefühl konstant bleibt, Runde für Runde. Diese Konstanz ermöglicht es einem Fahrer, beim Trail-Braking tief in eine Kurve auf Runde 40 genauso zu bremsen wie auf Runde 2.
Die Produktentwickler von TTSPORT überwachten das Bremssystem während des gesamten Rennens in Echtzeit und standen in engem Kontakt mit dem Fahrer. Das Feedback des Fahrers war anschließend eindeutig: Das System hielt fast ohne spürbaren Fade, und das Pedalgefühl entsprach dem, was sie von importierten Markenbremssätteln gewohnt waren.
Das Auto verwendete das gleiche EMB6/ES4 Vorderrad-6-Kolben- und Hinterrad-4-Kolben-Monoblock-Bremskit, das heute an Kunden verkauft wird — der einzige Unterschied am Renntag war die Belagsmischung, die auf den TTSPORT M-05+ Rennbelag für die zusätzliche Hitzeaufnahme, die ein ganzer Renntag erfordert, umgestellt wurde.
Gesamtplatzierung beim GIC Super Track Festival Rundenzeitrennen
Vordere 6-Kolben- und hintere 4-Kolben-Monoblock-Gussbremssättel
Rennspezifische Bremsbelagsmischung für das Event
Vom Paddock aufs Podium
Das Ergebnis gibt dem TTSPORT-Team eine solide Grundlage für zukünftige Rennpartnerschaften, und der Plan ist, weiterhin an mehr Veranstaltungen mit weiteren verbundenen Teams teilzunehmen, um die Produktlinie bei Rennwochenenden wie diesem weiter zu testen und zu verfeinern. GIC selbst steht vor einer Neuentwicklung, aber der Renngeist, den es seit Jahren beherbergt, wird auf Strecken in der ganzen Region weiterleben.
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