D1 Grand Prix China Dongguan Finale: 13 Autos starten mit TTSPORT Bremsen

Fünfundfünfzig Autos starteten beim Finale der D1 Grand Prix China 2025 in Dongguan — ein neuer Rekord für die Serie — und 13 von ihnen waren mit TTSPORT-Bremsanlagen ausgestattet. Das entspricht ungefähr einem von vier Autos auf der größten D1-Startaufstellung in der Geschichte des Events.

Ein Rekordfeld in Dongguan

Der D1 Grand Prix begann in Japan und entwickelte sich zu einer der weltweit meistgesehenen Driftserien, basierend auf der Idee, dass Geschwindigkeit und Winkel bis an die Grenzen kontrolliert werden können. Es hat eine Generation von Fahrern und Konstrukteuren geprägt, die nach diesem Gleichgewicht zwischen Engagement und Kontrolle streben.

Das Finale in Dongguan zog Top-Profis und Semi-Profis aus dem ganzen Land an und füllte die Boxengasse mit 2JZ- und RB26-Umbauten sowie allem dazwischen. Durch den Rauch war die Geschichte auf der Strecke die gleiche wie immer im Drift: Wer kann die meiste Geschwindigkeit in eine Kurve mitnehmen und trotzdem die Tür beim Ausgang finden.

13 Autos, ein vertrauenswürdiges Bremssystem

Kein Werbeblocker am Rennwochenende — nur das, was die Fahrer tatsächlich montieren. Dreizehn der 54 Autos in Dongguan waren mit TTSPORT-Bremssätteln ausgestattet, verteilt auf mehrere der stärkeren Teams der Startaufstellung:

• SMA&DRS Drift Team — Wang Qi, Zeng Wenjie, Chen Zhilong, Liu Shunqi — TTSPORT DR6 vorne / DR4+2 doppelkreisrückseite
• Zhongce Rubber Xihu Tire OPS Drift Team — Qian Hongshen — TTSPORT 7640 vorne / DR4+4 hinten
• Zhongce Rubber Chaoyang Tire OPS Drift Team — Lu Xiao — TTSPORT 5440
• 441 B.W. Radar Tire Drift Team — Gao Shanbo — TTSPORT DR4+2 doppelkreisrückseite
• Team Revolution mit J&J Racing — Pei Fan — TTSPORT DR4+2 doppelkreisrückseite
• 1087X Drift Team — Gao Xuan, Liuliuge, Qian Zhun — TTSPORT DR4+2 doppelkreisrückseite
• Hunan D2D Drift Team — Tang Yina — TTSPORT DR4
• FASTER AOS Drift Team — Chen Yuan — TTSPORT DR4 vorne und hinten

Warum Bremsen eine Driftentscheidung beeinflussen

Ein Driftlauf lebt und stirbt am Einstieg. Der Fahrer muss schnell Geschwindigkeit abbauen, die Vorderräder belasten und den Slide an einem genauen Punkt einleiten — dann das Bremspedal während des restlichen Laufs modulieren, ohne dass es weich wird. Das ist sowohl ein Hitze- als auch ein Fahrproblem. Wiederholte harte Bremsmanöver erzeugen Hitze schneller, als sie abgebaut werden kann, und wenn die Flüssigkeit und die Beläge zu heiß werden, wird das Pedal lang und der Fahrer verliert die feine Kontrolle, die eine gut geplante Fahrt erfordert. Ein steifer Bremssattelkörper und ein hydraulisches Zweikreis-System sorgen dafür, dass das Pedalgefühl konstant bleibt, Runde für Runde.

Straßentauglich, auf der Strecke getestet

TTSPORT ist seit über 20 Jahren im Bremsenbereich tätig, mit einer einfachen Arbeitsregel: Leistung ist das Ziel, Sicherheit die Mindestanforderung, und Rennstreckentechnologie sollte in Serienfahrzeuge einfließen. Deshalb ist die Produktpalette in Stufen unterteilt — Basis, Performance und Race-Custom — die auf derselben Technik basieren, anstatt drei unabhängige Produktlinien zu sein.

Jedes TTSPORT-System durchläuft vor dem Versand wiederholte Hitzezyklus- und Fade-Tests. Ein Bremssattel, der eine ganze D1-Wettkampfwoche aushält, wiederholte Läufe inklusive, gilt als "High Performance".

Der Zielstrich ist nur der Anfang

Als der letzte Reifenrauch verflogen war, endete die Saison 2025 der D1 Grand Prix China offiziell in Dongguan. TTSPORT plant, im nächsten Jahr mit weiteren Drift-Teams weiterzumachen, seine Hardware an der Grenze der Haftung zu testen und zu beweisen, was chinesische Bremsen auf einer Wettbewerbsbühne leisten können. Danke an alle Fahrer, die TTSPORT in diesem Jahr vertraut haben, und an alle Runs, die die Grenzen ausgereizt haben — die D1-Strecke ist immer mehr als nur ein Wettkampf; sie ist eine Bühne, auf der chinesische Marken sich der Welt präsentieren.