Royal Drift Series Shanghai: TTSPORT räumt alle Podiumsplätze ab
Fahrer mit TTSPORT-Drift-Bremsen belegten alle drei Podestplätze und die Pole-Position bei der China-Eröffnung der Royal Drift Series 2026, die am 11.-12. April auf dem Tianma Circuit in Shanghai stattfand. An dem Wochenende traten sechs Teams mit TTSPORT-Front- und Heck-Setups an.
Ein perfekter Sieg auf dem Tianma Circuit
Die Royal Drift Series, eine in Russland gegründete Meisterschaft, begann ihre China-Saison 2026 auf dem Tianma mit einem starken Feld aus nationalen und internationalen Fahrern. Fahrzeuge mit TTSPORT-Ausstattung dominierten von den Qualifikationsläufen bis zum Tandem-Finale.
Im Tandem-Finale sicherten sich die TTSPORT-Fahrer die Podestplätze:
- Champion: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Zweiter Platz: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Dritter Platz: Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
Die Pole-Position in der Qualifikation ging an ein weiteres TTSPORT-Auto. Vom präzisen Temposetting in der Qualifikation bis zum Wheel-to-Wheel-Druck im Finale hielt das Bremsenpaket das ganze Wochenende seine Linie.
Sechs Teams, alles auf TTSPORT
Jenseits des Podiums war der gemeinsame Nenner im Fahrerlager die gleiche Kernspezifikation: TTSPORT DR6 Sechskolben-Bremssättel vorne, kombiniert mit TTSPORT DR4+2 Dual-Kreislauf-Sechskolben-Bremssätteln hinten. Sechs Teams verwendeten diese Kombination oder eine nahe Variante davon.
Zero KM Lubricants ZM Drift Team
Das ganze Team setzte bei allen Autos auf abgestimmte Front- und Heck-Bremssättel von TTSPORT, was jedem Fahrer die gleiche Bremsgrundlage für Kurve zu Kurve gab.
DRS Drift Team
Auch mit Front- und Heck-Bremssätteln von TTSPORT setzte das DRS-Team auf konsistentes, wiederholbares Bremsen, um sich gegen eine starke Konkurrenz zu behaupten.
Leideng 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Fahrer Ye Zhicheng kombinierte sein Auto mit dem gleichen Front-Sechs/Hinter-Sechs TTSPORT-Setup und nutzte seine präzise Sperrung und Kontrolle unter extremen Winkeln, um das ganze Wochenende eine saubere, professionelle Linie zu fahren.
No.1 Racing OPS Drift Team
Qian Hongsheng fuhr seinen Nissan GT-R mit TTSPORT TT7640 Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und einem TTSPORT DR4+4 Dual-Kolben-Drift-Setup hinten. Trotz der hohen Leistung des GT-R blieb das Auto bei jedem extremen Winkel kontrolliert.
Shanghai APEX Drift Team
Die Fahrer Zhu Yuanlu und Gan Bin setzten beide auf die Front-Sechs/Hinter-Sechs TTSPORT-Drift-Bremssättel, die auf ihre Setups abgestimmt sind und ein gleichmäßiges Pedalgefühl bei intensiven Einsätzen gewährleisten.
Shanghai Chezhen Drift Team
Abschließend vertraute auch Chezhen auf die Front-Sechs/Hinter-Sechs TTSPORT-Kombination und absolvierte das ganze Wochenende stabile Läufe unter starkem Wettbewerbsdruck.
Die Technik hinter dem Sweep
Driftrennen stellen andere Anforderungen an die Bremsen als das Runden auf der Straße. Fahrer suchen nicht nach der kürzesten Bremsweg — sie nutzen die Bremse, um bei der Einfahrt die Hinterradtraktion zu brechen, und verlassen sich während des gesamten Laufs immer wieder darauf, um den Winkel neu einzustellen und die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Das bedeutet wiederholtes kräftiges Bremsen ohne echte Abkühlpause, und jede Abnahme des Pedalgefühls durch Hitze oder Flexibilität kostet den Fahrer den genauen Einstiegspunkt, den er braucht.
Vorne ist der TTSPORT DR6 Sechskolben-Drift-Bremszange für diesen wiederholten, kräftigen Bremszyklus gebaut, der bei jedem Lauf gleichbleibenden Biss und Reaktion bietet. Hinten verwendet der TTSPORT DR4+2 ein dual-kreis-hydraulisches System, das die Klemmkraft auch bei steigender Temperatur konstant hält, sodass der Fahrer das gleiche Verhalten des Hecks auch bei langen Tandem-Kämpfen beibehalten kann wie beim ersten Durchlauf.
Podestplätze in Shanghai, alle TTSPORT
Teams, die TTSPORT Drift-Bremszangen verwenden
die vordere/hintere Zangenspezifikation, die im gesamten Feld verwendet wird
Die DR6-Vorderrad-Bremszange ist die Einstellung, die Fahrer wählen, wenn sie bei aggressiven Drift-Einläufen scharfen, wiederholbaren Biss benötigen.
Der dual-kreisige DR4+2-Bremssattel hinten ermöglicht es Fahrern, das gleiche Heckgefühl vom ersten Tandemdurchlauf bis zum letzten beizubehalten.
Blick nach vorne
Der Shanghai-Start wurde mit TTSPORT auf der Pole, dem Podium und bei sechs konkurrierenden Teams abgeschlossen. Solch ein Ergebnis passiert nicht zufällig — es sind Fahrer und Teams, die immer wieder dieselbe Hardware wählen, weil sie auch bei langen Runs und knappen Margen standhält.
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