上海皇家漂移系列賽：TTSPORT包辦領獎台
使用TTSPORT漂移卡鉗的車手在2026年中國賽季開幕戰中包攬了所有三個頒獎台和排位賽杆位，該比賽於4月11-12日在上海天馬賽道舉行。六支車隊在整個週末都使用了TTSPORT前後套件的賽車。
天馬賽道的潔淨勝利
由俄羅斯創立的皇家漂移系列賽於天馬賽道拉開2026年中國賽事的序幕，參賽車手陣容強大，既有國內選手也有國際選手。搭載TTSPORT設備的賽車從排位賽一路領先直至雙人對決決賽，皆展現出壓倒性優勢。
在雙人對決決賽中，TTSPORT車手包攬了所有頒獎台：
- 冠軍：Jylhä Jarkko，第63號（Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team）
- 亞軍：Zhang Shengjun，第90號（Zero KM Lubricants ZM Drift Team）
- 季軍：Wang Qi，第82號（甘肅體育DRS漂移隊）
資格桿位由另一輛TTSPORT車輛奪得。從排位賽的精確節奏控制到決賽的輪與輪壓力，煞車組合整個週末都保持著其性能。
六支車隊，全力投入TTSPORT
在頒獎台之外，賽場上的共同點是相同的核心規格：前方配備TTSPORT DR6六活塞漂移卡鉗，後方搭配TTSPORT DR4+2雙回路六活塞漂移卡鉗。六支車隊使用了這個組合或其接近的變體。
Zero KM Lubricants ZM漂移車隊
整個車隊的所有車輛都配備了匹配的前六/後六TTSPORT卡鉗，為每位駕駛提供相同的煞車基準，從一個彎道到另一個彎道。
DRS漂移車隊
同樣配備前六/後六TTSPORT卡鉗的DRS車隊，依靠穩定且可重複的煞車性能，在激烈的競爭中保持優勢。
Leideng 441 B.W. UPDRIFT漂移車隊
葉志成駕駛的車輛配備相同的前六/後六TTSPORT設定，利用其在極端角度下的精確鎖定與控制，整個週末都展現出乾淨且專業的線條。
No.1 Racing OPS Drift Team
錢宏盛駕駛他的Nissan GT-R，前輪配備TTSPORT TT7640六活塞卡鉗，後輪則是TTSPORT DR4+4雙卡鉗漂移設定。即使GT-R擁有強大的動力，車輛在每個極端角度下都保持穩定。
上海APEX漂移隊
駕駛員朱元魯和甘斌都使用前六/後六TTSPORT漂移卡鉗，並根據他們的設定進行調整，確保在高強度駕駛中踏板感覺一致。
上海澄震漂移隊
作為最後一支隊伍，澄震隊也信賴前六/後六TTSPORT組合，在整個比賽週末中在激烈的競爭壓力下展現出穩定的表現。
這一系列的工程技術
漂移賽對煞車的需求與道路賽不同。駕駛者並非追求最短的停止距離——他們使用煞車來打破後輪抓地力以進入彎道，然後在整個賽程中反覆使用，以重置角度和控制速度。這意味著反覆的強力踩踏，沒有真正的冷卻時間，而由於熱或彈性造成的踏板感覺下降，會讓駕駛者失去精確的進入點。
前方，TTSPORT DR6六活塞漂移卡鉗專為這種反覆強制制動循環而設，能在每次起步時保持咬合力和反應。在後方，TTSPORT DR4+2採用雙回路液壓設計，即使在卡鉗升溫時也能保持夾緊力的一致，讓駕駛者在雙人賽中後段仍能像第一圈一樣調整尾部行為。
上海頒獎台，全部為TTSPORT
使用TTSPORT漂移卡鉗的車隊
前後卡鉗規格在整個賽場中一致
DR6前卡鉗是駕駛在需要敏銳、可重複咬合的激烈漂移入場時的設定選擇。
雙回路DR4+2後卡鉗讓駕駛能在從第一次串聯到最後一次時保持相同的尾部感覺。
展望未來
上海揭幕戰由TTSPORT包攬杆位、頒獎台，並有六支車隊參賽。這樣的盛況不是偶然——是駕駛和車隊一輪又一輪選擇相同的硬體，因為它在比賽時間拉長、差距縮小時依然可靠。