Zeekr 007 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 7640
16 Jul 2026
這不是第一台裝有 TTSPORT Classic 7640 前置煞車的 Zeekr 007 或 007GT — 事實上已經很難數清楚了。每次改裝的模式都一樣：一台動力充沛但煞車不足的車輛。
Zeekr 007 的設計理念很簡單：強大的馬力輸出、快速的扭力傳遞，並且是一台適合日常通勤、公路行駛及偶爾激烈駕駛的車。這樣的組合對煞車系統提出了很高的要求。原廠配置在市區行駛還算可以，但在反覆高速剎車、長下坡或連續激烈制動時，駕駛者會開始注意到煞車衰退和踏板變軟。這麼快的車需要一套與其動力系統同樣標準的煞車系統。
車輛與配件規格
以下是此建構的前軸硬體安裝情況：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Zeekr 007 / 007GT，19吋原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 7640鍛造六活塞固定卡鉗 |
| 前碟 | TTSPORT 380mm 打孔碟盤 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 墊片 / 連接線 | TTSPORT 高性能刹車墊，TTSPORT 不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與緊固件 |
此車所用 TTSPORT 7640 卡鉗的完整規格表如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 適用範圍 | 7640 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙片隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 33 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 353 毫米 × 寬 162 毫米 × 高 92 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗的面積為51.2平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造工藝 | 雙件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重3.70公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18吋或更大 |
| 推薦的轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 適配與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 98 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側的配件因應不同車型而異 |
此套件專為特定平台打造：車輛專用支架可在無隔片的情況下調整卡鉗偏移，TTSPORT刹車片和不銹鋼油管取代原廠零件，並包含液壓油、螺栓和安裝硬體，使整個前軸一次性完成安裝。
為何有效
007的問題從來不是直線速度——而是如何持續且反覆地減速一輛重型高功率的電動車。一些基本的機械知識可以解釋為何這套件能解決這個問題：
- 一個鍛造的六活塞固定卡鉗，具有兩件式鋁合金車身，在負載下比原廠滑動卡鉗的彎曲程度更低，這樣可以保持墊片壓力均勻，踏板反應一致，而不會變得軟長或鬆弛。
- 380mm的轉子比原廠碟片增加了質量和掃掠面積，提升系統的熱容量，能在長長的下坡或反覆激烈制動前吸收更多熱量，避免性能衰退。
- 車輛專用支架的幾何設計尺寸適合Zeekr 007的原廠19吋輪圈，因此不需要加墊片，偏移和軌距保持不變。
進行改裝的駕駛者描述，初段踩踏感輕盈，中段踏板逐漸增加，完全踩到底時信心十足——在市區不會出現頭沉的情況，高速公路緊急制動時也不會焦慮，反覆使用後也不會性能衰退。這不是專為賽道設計的剛性，而是為日常駕駛調校的踏板感受，甚至在車輛被推動時也能保持性能。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT 7640 套件是否適用於 Zeekr 007 的原廠19吋輪圈，且不需加墊片？
是的。根據安裝人員的說法，該套件可以直接安裝在 Zeekr 007 的原廠19吋輪圈後面，無需輪圈墊片，偏距（ET）不變，且不影響軌距。
Zeekr 007 的 TTSPORT 7640 前大制動套件包含哪些內容？
前套件包括 TTSPORT 7640 六活塞鍛造卡鉗、380mm鑽孔轉子、專用卡鉗支架、TTSPORT 高性能刹車片、TTSPORT 不銹鋼制動油管，以及安裝硬件和制動液。
升級會影響日常駕駛時制動踏板的感覺嗎？
車主反映初段輕巧、反應敏捷，踏板中段有線性力量，全行程時信心十足，市區駕駛不會前端下沉，反覆高速剎車也不會踏板變軟，根據來源案例記錄。