豐田 Vellfire 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703/8903
16 Jul 2026
豐田Vellfire以豪華的車艙和司機級的乘坐體驗聞名，但一台裝載滿的車輛輕鬆超過兩噸。這個重量在需要停止時並不在意內部舒適度——而這款Vellfire的原廠剎車在超出日常城市駕駛範圍時開始感到力不從心。本案例研究涵蓋了前後TTSPORT大尺寸剎車套件的安裝，以彌補這一差距。
像Vellfire這樣的大型重型MPV的車主，常常將剎車系統視為事後考慮——它在正常駕駛中表現良好，直到不行為止。在這麼重的車輛上，停止距離和反覆激烈制動時的踏板一致性與馬力同樣重要。這次改裝換裝了前六活塞/後四活塞的TTSPORT套件，以及專用的電子手剎卡鉗。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田Vellfire，裝配於原廠20英寸車輪後面 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703鑄造六活塞卡鉗，交錯活塞孔布局，鋼製活塞 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380x28mm 高碳熱處理彎葉轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT8903 鑄造四活塞卡鉗 |
| 後轉子 | TTSPORT 380x28mm 高碳熱處理彎葉轉子 |
| 電子手剎卡鉗 | TTSPORT 電子手剎卡鉗，分體式鑄造機械設計，用於雙卡鉗後部安裝 |
| 煞車油管 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
前方，TT8703 六活塞卡鉗為鑄造單元，採用交錯的活塞孔徑設計——前端較大，後端較小。此布局旨在使卡鉗在移動過程中對墊片面施加更均勻的夾緊力，從而實現更線性的踏板反應和持續一致的墊片磨損，而非在一側逐漸減少。鋼製活塞有助於卡鉗在持續高溫下保持性能。
為什麼它有效
- 前置TT8703卡鉗的交錯孔活塞布局，提供更線性的踏板感受和更均勻的摩擦面片磨損。
- 前後更大的380x28mm轉子增加了轉子質量和掃掠面積，提升系統在熱衰退前的散熱能力。
- 後方採用雙卡鉗配置——TT8903四活塞性能卡鉗搭配專用的TTSPORT EPB電子手剎——電子手剎能在不切割或修改原廠零件的情況下持續運作。
- 不銹鋼煞車油管取代原廠橡膠油管，減少壓力下的油管膨脹，提供更堅實的踏板感。
將較大的前六活塞卡鉗與較小的後四活塞卡鉗搭配，是較重乘用車常見的組合——可控制前後偏重，同時在兩端提供更有效的夾緊力和散熱能力。
安裝畫廊
常見問題
這款煞車套件適用於Vellfire的電子手剎嗎？
是的。由於Vellfire採用電子手剎，此套件採用雙卡鉗後部設計：TT8903四活塞性能卡鉗搭配專用的TTSPORT EPB分體式機械結構卡鉗，安裝時不需切割或損壞原廠零件。
這套裝置安裝在什麼尺寸的輪子後面？
這次安裝是在一輛搭載20英寸輪圈的豐田Vellfire上。
後煞車套件包含哪些內容？
後套件包括TT8903鑄造四活塞卡鉗、TTSPORT EPB停車剎車卡鉗、380x28mm高碳熱處理彎曲轉子，以及不銹鋼煞車管。