豐田Land Cruiser Prado (LC250) 大制動套件升級 / TTSPORT直裝式OR6
16 Jul 2026
為長途越野、重型露營裝備和崎嶇地形而打造的Toyota Land Cruiser Prado LC250，對制動系統的要求遠高於日常通勤車。TTSPORT為LC250量身打造了專用的越野制動套件：OR6六活塞卡鉗搭配345mm的轉子，旨在提供更強大、更穩定的制動力，尤其在長時間重負荷制動時表現出色。
此套件保持原廠18英寸車輪，採用車輛原有的安裝幾何設計，並在關鍵部位加入實用硬體：更大的轉子和更堅固、活塞數更高的前卡鉗。
車輛與配件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Toyota Land Cruiser Prado LC250，18英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT OR6鍛造六活塞直接安裝卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 345mm一體式轉子 |
| 支架 | 專用車輛安裝支架，無需切割或鑽孔 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT高性能制動墊，不銹鋼制動油管 |
| 硬體配件 | 刹車液、安裝螺栓與安裝硬件 |
此套用於本次改裝的OR6屬於TTSPORT的Direct-Mount系列，專為卡車和SUV平台設計。完整規格表如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 直接安裝系列 |
| 型號 / 應用 | OR6 |
| 車軸位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 40 毫米 × 4, 43 毫米 × 2 |
| 卡尺尺寸 | 長 301 毫米 × 寬 149 毫米 × 高 130 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡尺 79 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡尺 4 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø340–355 毫米 × 32/34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 車輛應用 / 排除特定車型 | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z 不可用) 2021-2026 福特 F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 F-150 Raptor (第三代 Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger (第二代) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger Raptor (第二代) - (340mm × 32mm) 2009-2023 豐田 LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 雷克薩斯 GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 雷克薩斯 GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 豐田 LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 雷克薩斯 LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 豐田 LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 雷克薩斯 GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 豐田 Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 豐田 Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 豐田 LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 雷克薩斯 LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 豐田 Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 豐田 Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 吉普 Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 吉普 Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 91 |
| 卡鉗安裝類型 | 直接安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同車型而異 |
為什麼它有效
這個支架是根據LC250的車架數據製作的，因此它與原廠的安裝孔完美對齊，無需切割、鑽孔或使用墊片。它也能清除原廠的18英寸車輪，這對於想要在越野和公路上使用相同車輪和輪胎組合的車主來說非常重要。
- 六活塞布局，總活塞面積79平方厘米，增加夾緊力，適合重載使用——露營裝備、車頂平台、輔助燃料或拖車。
- 較大的345mm一體式轉子增加熱質量，有助於系統在長時間反覆制動的坡道和下坡時散熱。
- 鍛造雙片式鋁製卡鉗結構在承受負荷時抗彎曲，讓踏板感覺更直接，相較於在高夾緊壓力下會偏移的卡鉗。
越野駕駛會遇到碎石路段、岩石攀爬、水域穿越和泥濘，這些情況是鋪裝路面無法模擬的。TTSPORT為這種環境調整了內部液壓布局，能在震動、熱量和濕氣中保持穩定的液壓壓力，有助於限制制動衰退和長途山路或高海拔路線上的軟踏板感。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT OR6套件需要在LC250上使用墊片或不同的車輪尺寸嗎？
不需要。該套件採用專為LC250車型設計的直接安裝支架，根據原廠車架數據製作，能直接螺栓固定在原廠安裝點，無需切割或鑽孔，並且能清除原廠的18英寸車輪。
LC250 OR6 大型煞車套件包含哪些內容？
前端套件包括 TTSPORT OR6 六活塞卡鉗、345mm 一體式轉子、TTSPORT 高性能煞車墊、不銹鋼煞車油管、煞車油以及安裝硬件/螺絲。
為何重型、載重的 LC250 需要更大的前卡鉗和轉子？
車頂平台、露營裝備、輔助油箱和拖車會在已經很重的 SUV 上增加大量重量。OR6 的六活塞布局和較大的 345mm 轉子提供更大的夾緊力和散熱能力，讓煞車在多次激烈制動和長距離下坡時保持穩定，而不會衰退。