GWM Tank 500 大煞車套件升級 / TTSPORT 直裝式 OR6
16 Jul 2026
坦克 500 從未設計為城市通勤車。它是一輛重型四輪驅動 SUV，經常載重、拖曳拖車，並在長長的下坡和崎嶇未鋪砌的路徑上行駛——這些條件對制動系統的要求遠高於日常街道駕駛。如果載重的坦克 500 在長坡上感覺信心不足，反覆制動後踏板變軟，或工廠制動在碎石和波浪板上感覺不穩定，這都是原廠硬體接近極限的跡象。本文介紹一款專為重型越野用途設計的 TTSPORT OR6 直裝六活塞套件，適用於坦克 500。
OR6 卡鉗直接固定於坦克 500 的原廠安裝點，無需法蘭轉接片或鑽孔——這種乾淨、可逆的安裝方式，越野車主真正想要，因為它不會破壞車輛結構，也不會影響未來的維修。
車輛與配件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 2022-2026 GWM 坦克 500（不支持 Hi4-Z 配備），原廠 18-19 吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT OR6 鍛造，直接安裝六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 345mm 高碳轉子（345mm x 32mm) |
| 支架 | 一體成型高強度支架，無需法蘭盤轉接器 |
| 煞車油管 | 越野專用內部煞車線路布置 |
| 硬體配件 | 車輛專用安裝硬件，採用原廠螺栓位置 |
此組建所用卡鉗的完整官方規格如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 直接安裝系列 |
| 型號 / 應用 | OR6 |
| 車軸位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 40 毫米 × 4, 43 毫米 × 2 |
| 卡尺尺寸 | 長 301 毫米 × 寬 149 毫米 × 高 130 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡尺 79 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡尺 4 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø340–355 毫米 × 32/34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 車輛應用 / 排除特定車型 | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z 不可用) 2021-2026 福特 F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 F-150 Raptor (第三代 Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger (第二代) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger Raptor (第二代) - (340mm × 32mm) 2009-2023 豐田 LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 雷克薩斯 GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 雷克薩斯 GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 豐田 LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 雷克薩斯 LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 豐田 LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 雷克薩斯 GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 豐田 Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 豐田 Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 豐田 LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 雷克薩斯 LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 豐田 Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 豐田 Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 吉普 Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 吉普 Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 91 |
| 卡鉗安裝類型 | 直接安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同車型而異 |
為什麼它有效
OR6 不僅僅是為了數字更大而裝上的六活塞卡鉗。活塞面積是根據Tank 500的整備質量、重心位置和越野用途來設計的——提供足夠的夾緊力以應對激烈制動，但又經過校準，使低速在碎石和鬆散路面上的操控保持可預測而非抓取。
- 345mm 高碳轉子比原廠碟片具有更大的熱質量，能在長距離下坡、反覆制動和拖曳時抵抗熱衰退——這些情況下熱積聚才是真正導致踏板衰退的原因。
- 一體式支架設計在反覆經歷洗板和激烈制動時，能保持卡鉗的剛性，讓踏板感覺保持一致，而不會在崎嶇的路面上變得軟弱或模糊。
- 直接安裝方式使用Tank 500現有的螺栓孔——無法蘭、無需切割或鑽孔，且可以在不使用墊片的情況下清除工廠的18-19英寸車輪。
- 專為越野設計的內部煞車油管布局，能抵抗水越過、泥濘和持續振動，並保持踏板感覺的一致性。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT OR6套件需要在Tank 500上安裝法蘭或進行任何結構修改嗎？
不需要。OR6套件是根據Tank 500的工廠安裝點設計的，安裝時無需切割、鑽孔或添加法蘭適配器。
這套件能裝在Tank 500的原廠輪圈下嗎？
可以。該套件設計用來清除Tank 500原廠的18-19英寸輪圈，無需使用墊片。
OR6套件適用於每一款Tank 500車型嗎？
根據官方配件資料，OR6套件適用於2022-2026年款的GWM Tank 500，配備345mm x 32mm的煞車碟，但不適用於Hi4-Z車型。