豐田皇冠大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
全新設計的豐田皇冠比舊款車型更長更寬，擁有更大的車艙空間和更重、更堅固的底盤。這額外的重量對原廠制動系統提出了更高的要求，而軟軟的、像海綿一樣的踏板感覺在這樣的車輛上並不理想。這位車主換裝了TTSPORT前後大制動套件，以獲得更堅實的踏板感和更穩定的制動性能，配合皇冠原廠的18英寸輪圈。
前輪角落配備TTSPORT經典5440——一款鍛造四活塞卡鉗，搭配330x28mm高碳熱處理開槽轉子。後輪則使用TTSPORT 7609鑄造四活塞卡鉗，配備330x24mm高碳熱處理開槽轉子和不銹鋼制動管。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田皇冠，18英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 5440 鍛造四活塞卡鉗（經典系列) |
| 前刹車盤 | TTSPORT 330x28mm 高碳熱處理開槽轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 7609 鑄造雙片式四活塞卡鉗 |
| 後制動轉子 | TTSPORT 330x24mm 高碳熱處理開槽轉子 |
| 刹車片 / 連接線 | 高溫陶瓷刹車片（前後），不銹鋼制動管 |
前端 TT5440 卡鉗是此改裝的核心，以下是該零件的官方規格表：
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 星際賽車用活塞，無塵罩 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長276毫米 × 寬138毫米 × 高80毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗49.1平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345毫米 × 28毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配有車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
5440 的雙片鍛造鋁合金車身在減輕重量的同時，增加剛性和散熱效果，較原廠單活塞滑動卡鉗更佳。它配合 330mm 高碳鋼通風盤和高溫陶瓷墊片，有助於控制噪音和灰塵。
為什麼它有效
原廠浮動卡鉗在承受負荷時會產生彈性，這也是為什麼原廠踏板會感覺模糊或鬆軟的原因之一。更換為鍛造固定式卡鉗可以大幅減少這種彈性，使踏板輸入能更直接轉化為夾緊力。
- 鍛造四活塞前卡鉗抗彈性，提供更堅實、更一致的踏板感受
- 前後 330mm 高碳熱處理制動盤比原廠盤增加質量和散熱容量
- 高溫陶瓷墊片前後配備，有助於控制噪音和煞車灰塵
- 不銹鋼煞車油管能抗壓力擴張，讓踏板感覺比橡膠管更直接
- 套件適配於配備原廠 18 吋輪圈的 Crown
安裝畫廊
一切都完成組裝並進行測試後，車主反映起飛更輕盈、更靈敏，踏板感覺堅實且漸進，而非柔軟——比原廠設定明顯提升了一個層次。
常見問題
這款豐田皇冠安裝了哪款TTSPORT煞車套件？
前軸配備TTSPORT 5440鍛造四活塞卡鉗，搭配330x28mm高碳熱處理開槽轉子。後軸則配備TTSPORT 7609鑄造四活塞卡鉗，搭配330x24mm高碳熱處理開槽轉子和不銹鋼煞車油管。
這套套件使用哪種刹車片材料？
此套件在前後卡鉗均採用高溫陶瓷刹車片，以幫助控制噪音與灰塵。
這套套件適用的輪圈尺寸為多少？
此安裝是在皇冠的18英寸輪圈上完成的。