豐田埃爾法大煞車套件升級/TTSPORT EPB 355mm煞車碟盤
16 Jul 2026
Alphard是當今市面上最受歡迎的高端MPV之一，以其車內舒適性和安全、穩定的日常駕駛聲譽而聞名。但為家庭用車而調校的懸吊和剎車尺寸，並非為性能而設，導致出廠設定在載重或急速駕駛時感覺較軟且制動力略短。對於希望讓已經建造良好的MPV在高速行駛時更安全、更有能力的車主來說，升級剎車是較為直接的改善方式之一。
此升級為全四輪剎車系統：前端配備AP9660六活塞卡鉗，後端配備AP9440四活塞卡鉗，兩者皆搭配TTSPORT 355x32mm鑽孔轉子。後輪轉子表面覆有Dacromet防銹塗層，後軸亦配備專用零件，以確保電子駐車制動系統與新硬體協同運作。
車輛與套件規格
這是一個混合品牌的組合設計——進口卡鉗搭配TTSPORT轉子——因此以下規格表會詳細列出每個軸上的配置。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田Alphard（進口MPV） |
| 前卡鉗 | AP9660六活塞卡鉗（進口，搭配TTSPORT轉子） |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355x32mm鑽孔雙片轉子 |
| 後卡鉗 | AP9440 四活塞卡鉗（進口，配備TTSPORT轉子） |
| 後轉子 | TTSPORT 355x32mm 鍍層鑽孔轉子 |
| 電子手刹元件 | 後軸電子手刹適配器，保持原廠EPB功能 |
隨著中國本土制動零件品牌的成熟，它們的轉子已經縮小了與國外知名品牌的品質差距，同時針對國內市場車型如Alphard進行調整。免除進口關稅和運費加價，也讓車主可以像這樣組裝一套海外品牌卡鉗，而不必為每個零件支付進口價格。
為什麼它有效
- 六活塞前卡鉗和四活塞後卡鉗比原廠卡鉗擠壓更多的刹車片面積，提供更堅實、更漸進的踏板感，而非軟綿、長行程的感覺。
- 355x32mm 的煞車碟比原廠碟片增加了質量和掃掠面積，這意味著煞車碟在反覆重踩制動前能吸收更多熱量，降低系統衰退的風險。
- 後軸的電子手煞車由專用的EPB元件維持運作，因此日常駕駛的便利性不會因升級而受到影響。
- 後煞車碟的dacromet塗層提供比裸露鑄鐵碟片更佳的防腐蝕性能，並且鑽孔圖案是為了搭配前方進口卡鉗的外觀而設計。
安裝畫廊
這款豐田Alphard裝配了哪些煞車硬體？
前軸配備AP9660六活塞卡鉗，搭配TTSPORT 355x32mm鑽孔雙片式煞車碟。後軸則使用AP9440四活塞卡鉗，配備TTSPORT 355x32mm dacromet塗層鑽孔碟片和相應的電子手煞車元件。
為何選擇進口卡鉗搭配TTSPORT煞車碟，而不是單一品牌套件？
偏好特定進口卡鉗品牌的車主，可以將其與TTSPORT煞車碟搭配，獲得更具成本效益的組合，因為TTSPORT的dacromet塗層碟片在國內製造，提供鑽孔或槽孔圖案選擇，且不含進口加價。
這套後煞車系統是否與Alphard的電子手煞車相容？
是的。後部安裝包括專用的電子手刹（EPB）元件，因此升級的AP9440卡鉗和TTSPORT轉子可以與Alphard的原廠電動手刹系統配合使用。