賓士 GLC (C260) 大煞車套件升級 / TTSPORT Racing AP85
16 Jul 2026
梅賽德斯-賓士多年来一直是頭條新聞的焦點，但那顆三點星仍然在買家心中具有真正的分量，GLC系列也誠實贏得了這份信任——寬敞的車廂、平衡的動力輸出，以及足夠的運動性能讓人覺得不僅僅是個買菜車。對於每天載著家人的車輛來說，煞車絕對不是可以馬虎的地方。這位GLC C260車主將四個角落的煞車系統都進行了全面升級，追求真正的制動力和安全餘量，而不僅僅是外觀上的改變。
前方配置：TT 410x34mm雙片式通風槽盤，配備AP8520六活塞固定卡鉗，安裝在TTSPORT定制支架上。後方則是TT 380x28mm雙片式通風槽盤，搭配AP8540四活塞卡鉗，還有用於保持原廠電子駐車制動系統正常運作的電子駐車制動元件，以及一個匹配的定制支架。兩個卡鉗都與車身同色，讓整套系統看起來像是原廠升級版，而非在21英寸車輪下的後裝配件。
TTSPORT的雙片式通風槽盤在煞車片磨合時排出氣體和塵埃，保持盤面清潔，並使煞車片接觸更為穩定——減少輪圈上的煞車粉塵堆積，也降低了維護的麻煩。每個卡鉗的支架都是專為此軸設計的精密加工件，並根據訂單進行塗裝，這也是車主將前後卡鉗都與GLC的車身顏色匹配，而非選擇標準的紅色或黃色的原因。
車輛與套件規格
以下是這款GLC C260四角升級的硬體拆解：
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 GLC C260，原廠21吋輪圈 |
| 前卡鉗 | AP8520六活塞固定卡鉗，與車身同色 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 410x34mm雙片式通風盤 |
| 後卡鉗 | AP8540四活塞固定卡鉗，與車身同色 |
| 後輪轉子 | TTSPORT 380x28mm雙片式通風盤 |
| 支架 | TTSPORT定制加工前後支架，訂製噴漆 |
| 硬體配件 | 安裝硬體，AP電子手剎驅動器（後方） |
為什麼它有效
- 固定卡鉗不會像滑動原廠卡鉗在激烈制動時那樣彎曲，因此踏板行程保持較短且更穩定——墊片均勻夾緊轉子，而不是在滑動銷上漂移。
- 410mm前輪轉子比原廠增加了接觸面積和質量，意味著在多次制動前具有更高的熱容量，避免系統開始衰退。
- 槽式轉子面保持氣體和灰塵不在墊片與轉子之間積聚，有助於每次制動都保持穩定的咬合力。
- 專為車輛設計的支架幾何形狀使整套裝備能夠藏在GLC原廠21英寸輪圈後面，無需加裝墊片，後部配置保留了AP電子駐車制動，原廠EPB按鈕仍然可用。
安裝畫廊
常見問題
這款GLC C260大制動套件適用於多大尺寸的輪圈？
這套裝備使用車輛原廠的21英寸輪圈。TT槽式轉子、AP85卡鉗和TTSPORT定制支架的尺寸都能與這些輪圈配合，無需加裝墊片。
後部套件仍然可以與電子駐車制動配合使用嗎？
可以。後部TT 380x28mm槽式轉子搭配AP8540四活塞卡鉗和AP電子駐車制動執行器，因此在更換後，GLC的原廠EPB按鈕仍然可以正常使用。
前後剎車套件包含哪些內容？
前輪：一個TT 410x34mm雙片式開槽轉子，一個AP8520六活塞固定卡鉗，以及一個定制彩繪的TTSPORT支架。後輪：一個TT 380x28mm雙片式開槽轉子，一個AP8540四活塞卡鉗，電子駐車制動硬件，以及一個匹配的TTSPORT支架。