Smart #3 大煞車套件升級 / TTSPORT Slim SL8
16 Jul 2026
Smart 的 #3 已不再是過去那個城市通勤車。雙馬達版本的馬力已超過 400 匹，0-60 加速約在 3 秒中段，平台的質量和速度都比原廠煞車設計時更高。這次的改裝涵蓋了完整的前後 TTSPORT 大尺寸煞車套件，以追上這樣的性能表現。
像 #3 這樣的電動車，因為電池組的加入，整體自重比同級的燃油車重出 400 磅以上。這額外的質量在日常通勤中影響不大，但在長長的下坡、連續激烈的高速公路制動或賽道日上，會很快顯現出來——原廠煞車在熱起來後會失去踏板的堅實感和制動的一致性。對於這樣的車輛來說，煞車通常是第一個值得升級的部分，甚至在動力系統之前就應該先行改裝。
車輛與套件規格
這次的改裝配置包括前方 TTSPORT SL8 八活塞卡鉗搭配 405mm 的雙片式轉子，後方則是 TTSPORT EP4 電子手煞車卡鉗搭配 380mm 轉子——前八後四的布局，與車輛原廠的 20 吋輪圈相匹配。
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Smart #3，20 吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT SL8 鍛造八活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405mm 雙片式轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 電動機械（EPB）卡鉗 |
| 後輪刹車盤 | TTSPORT 380mm 雙片刹車盤 |
| 支架 | 專用卡鉗支架，前後皆適用 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT 高性能煞車皮，不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與配件硬體 |
此套件的前卡鉗為 TTSPORT SL8，來自 Slim 系列；完整規格表如下。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 纖薄系列 |
| 型號 / 應用 | SL8 |
| 車軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 8活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞帶防塵套 |
| 活塞直徑 | 28 毫米 × 4 / 32 毫米 × 4 |
| 卡尺尺寸 | 長 391 mm × 寬 128 mm × 高 144 mm |
| 活塞總面積 | 每個卡鉗 56.8 平方公分，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每卡鉗5.20 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–405 毫米 × 34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 90 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
前八後四的佈局是此重量與動力等級車輛的經典配置。前軸承擔大部分制動工作，因此配備較大的卡鉗與轉子；後軸較輕且結構簡單。將夾緊力分散在八個活塞上，而非一兩個滑動銷，能提供更均勻的制動片接觸面，且卡鉗體足夠堅固以抵抗熱膨脹與反覆激烈制動時的變形——這就是為何踩踏感能保持穩定，而不會在幾次激烈制動後變軟。
- 鍛造雙片式SL8車身結構抗彎曲，提供更堅實的踩踏感，即使在反覆激烈制動下也能保持穩定
- 405mm前轉子增加質量與掃掠面積，有助於長距離下坡或賽道行駛時吸收熱量
- 專用車輛支架可與原廠20吋輪圈配合使用，無需加墊片
這款電動車的後EP4同樣重要。由於它是電機機械式卡鉗，能直接與Smart #3的原廠電子手剎配合，而非用後裝方案取代——原廠ECU的邏輯與安全功能在更換後仍然完整保留。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT EP4後卡鉗是否與Smart #3的電子駐車制動系統兼容？
是的。EP4是一款電機機械（EPB）卡鉗，專為配合原廠電子駐車制動系統設計，因此升級後原廠ECU邏輯和駐車制動功能得以保留。
這套套件適用於哪些輪圈尺寸？
這個組裝安裝在配備20英寸輪圈的Smart #3上。TTSPORT列出SL8卡鉗適用於19英寸或更大輪圈，配備380-405mm的轉子。
除了卡鉗和轉子外，套件還包括哪些內容？
套件包括專為車輛設計的前後卡鉗支架、TTSPORT高性能剎車墊、不銹鋼剎車油管、剎車液，以及安裝所需的固定螺栓和硬件。