賓士C63 AMG大煞車套件升級/TTSPORT Evolution系列
16 Jul 2026
梅賽德斯-賓士 C63 AMG 出廠時已配備六活塞前煞車，以配合其6.2升自然進氣V8——能在低4秒範圍內完成0-60加速。但即使是原廠設定，也有提升空間，當車主想要更高的散熱能力和更少的轉動質量時。本案例研究涵蓋一輛保留原廠 AMG SLS 六活塞前卡鉗，並換裝 TTSPORT 400x38mm 碳陶瓷轉子，搭配英國規格不銹鋼煞車管，全部安裝在車輛原廠20吋輪圈後面。
鍍金處理的 AMG SLS 卡鉗是直接的 OEM 零件，因此可以直接安裝到 C63 的原廠幾何結構，無需轉接支架。升級的重點在於轉子：用更輕、更耐熱的碳陶瓷盤取代原廠的鑄鐵盤。
車輛與套件規格
以下是這台 C63 AMG 安裝的硬體拆解說明。
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 C63 AMG，20吋原廠輪圈，OEM 六活塞前煞車 |
| 前卡鉗 | 正品AMG SLS六活塞卡鉗，金色飾面（原廠零件) |
| 前刹車盤 | TTSPORT 400x38mm碳陶瓷PCCB式碟盤 |
| 後卡鉗 | 原廠單活塞卡鉗，經重新塗裝成匹配的金色 |
| 管線 | 英國規格不銹鋼煞車油管 |
為什麼它有效
- 碳陶瓷轉子由碳纖維和碳化矽在約1700°C形成，重量約為同等鑄鐵碟的/5，較少的懸掛質量使懸吊反應更快，提升整體操控性。
- 由於AMG SLS卡鉗是正品原廠六活塞單元，能直接安裝到C63的原廠固定點——此升級增加了轉子質量和散熱能力，且不改變卡鉗的經過驗證的夾緊幾何。
- 碳陶瓷碟盤在F1賽車和大多數超跑中用於其抗衰退和長壽命——在正常道路使用下，它們幾乎是終身零件，這改變了長期成本計算，與反覆更換鑄鐵碟相比更具經濟性。
- 此組裝使用車輛原廠20英寸輪圈，未提及任何墊片，保持原廠配合，同時升級轉子材質和不銹鋼油管，以提供更堅實的踏板感受。
前六活塞和後單活塞卡鉗都採用相同的金色調，讓整體外觀在原廠輪圈後保持一致，而陶瓷轉子則負責散熱和減輕重量。
安裝畫廊
常見問題
這款梅賽德斯-賓士C63 AMG煞車升級前端使用的是哪款卡鉗？
此組裝沿用正品AMG SLS六活塞卡鉗，保持原廠安裝幾何，同時搭配較大的陶瓷轉子。
升級後的轉子尺寸是多少？
前轉子為TTSPORT 400x38mm碳陶瓷，PCCB風格的碟盤。
原廠20英寸輪圈仍然適用嗎？
是的，此組裝使用車輛原廠20英寸輪圈，搭配升級的前轉子和卡鉗，與案例中安裝的完全相同。
後軸和煞車線使用了什麼？
這輛車保持原廠單活塞後卡鉗，與前方六活塞卡鉗採用相同的金色調，並且店家加裝了英國規格的不銹鋼煞車線。