賓士GLA大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
梅賽德斯-賓士 GLA 前後制動套件配置
| 零件 | 確認規格 | 此建構中的功能 |
|---|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 GLA | 前後街道制動升級 |
| 輪圈設定 | 19英寸輪圈 | 用於此安裝的輪圈套裝 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657 六活塞卡鉗 | 雙片鍛造鋁合金前性能卡鉗 |
| 前刹車盤 | 380 × 34 毫米高碳熱處理鑽孔轉子 | 提升前軸熱容量以應對反覆制動 |
| 後性能卡鉗 | TTSPORT TT6411 四活塞卡鉗 | 與前端升級相匹配的固定多活塞後卡鉗 |
| 後轉子 | 380 × 28 毫米高碳熱處理轉子 | 增加後軸熱容量並達成視覺平衡 |
| 手煞車 | 獨立的TTSPORT電子手剎卡鉗 | 保留專用電子手剎功能 |
| 後部佈局 | 雙卡鉗設計 | TT6411性能卡鉗加上獨立的EPB卡鉗 |
| 煞車管 | TTSPORT 編織制動管 | 減少油壓軟管在踏板壓力下的膨脹 |
| 車軸覆蓋範圍 | 前後 | 打造一套協調的整車制動系統 |
車輪直徑僅是第一個間隙檢查。 此建構使用19英寸車輪，但在訂購前仍需測量桶徑、輪輻輪廓、輪圈偏移和卡鉗與輪輻的間隙。
TTSPORT升級如何改變GLA的制動系統
| TTSPORT特色 | 為何這對車輛很重要 | 你注意到的 |
|---|---|---|
| TT8657六活塞前卡鉗 | 由於重量轉移到前方，前軸承承擔大部分制動負荷。多活塞有助於分散夾緊壓力，覆蓋在墊片面上。 | 當系統正確尺寸、排氣和磨合時，壓力建立更受控，踏板模擬更清晰。 |
| 380 × 34 毫米前制動盤 | 厚實的高碳轉子在反覆制動時提供更多材料來吸收熱量。 | 在繁忙交通、山路駕駛或反覆高速制動時，制動反應的變化較少，因為轉子溫度逐漸升高。 |
| 漸進式活塞排列 | 錯開的活塞尺寸有助於管理轉子進入和離開制動片接觸區域時的壓力分佈。 | 從輕度街道制動到較堅實的踏板輸入之間的過渡更平滑，控制效果優於突發的開關反應。 |
| TT6411 四活塞後卡鉗 | 前後套件避免將後軸視為事後補充，並為系統提供更協調的硬體佈局。 | 前後反應更連貫，而非僅前端外觀升級常見的偏重前方的感覺。 |
| 獨立電子手剎卡鉗 | 性能卡鉗負責服務制動，而第二個後卡鉗則負責手剎功能。 | 專用的手煞車操作，無需讓TT6411性能卡鉗執行兩個不同的工作。 |
| 編織剎車油管 | 編織線限制軟管在液壓壓力升高時的膨脹。 | 踏板上的壓力信號更清晰，尤其在較用力的制動輸入時。 |
| 防塵套和防震 hardware | 街道用制動系統必須應對水、塵土、道路碎片和低速噪音——不僅僅是高溫。 | 更好的前活塞保護，並在日常駕駛中實現更受控的片片移動。 |
改善之處
- 在反覆制動時具有更大的熱容量。
- 更漸進的踏板調節
- 協調的前後煞車硬體
- 專用後方電子駐車煞車功能
- 從編織煞車管獲得更清晰的液壓反饋
- 針對街道的防塵和抗震動保護（前方）
首先要確認的事項
- 精確的GLA車型年份、配置和底盤
- 前後輪毂與球頭配置
- 輪圈直徑、輪輻輪廓與偏移量
- 配合任何墊片的卡鉗間隙
- 偏好在咬合、灰塵與噪音之間的墊片平衡
- 電子停車制動線路與控制需求
- 本地檢查與修改規範
- 專業安裝、排氣與預備程序
如果您不確定380毫米套件是否適合您的車輪，請將您的車輛與車輪規格通過我們的 適配請求 進行確認。
Mercedes-Benz GLA 製作畫廊
Mercedes-Benz GLA 制動套件常見問題
這款TTSPORT制動套件適用於每款Mercedes-Benz GLA嗎？
不。GLA的適配性可能因車型年份、車款、底盤、輪轂和轉向節配置而異。下單前請確認車輛和輪圈的確切規格。
任何19英寸的車輪都能清除380毫米的煞車套件嗎？
不。此案例使用了19英寸輪圈，但僅靠直徑無法確認空間。必須檢查桶徑、輪輻輪廓、偏距和卡鉗與輪輻之間的空間。
電子駐車制動器是如何在後部被固定的？
後部採用雙卡鉗布局：一個TT6411四活塞性能卡鉗，加上一個獨立的TTSPORT電子駐車制動卡鉗。
六活塞前卡鉗和四活塞後卡鉗的配置適合日常駕駛嗎？
當活塞尺寸、墊片材料、液壓平衡和安裝匹配正確時，是可以的。此組合還使用前端防塵套和防震硬件，適合街道使用。
安裝煞車套件後應該檢查哪些項目？
確認所有緊固件扭力、軟管路由、液壓排氣、踏板感覺和駐車制動操作，然後完成指定的墊片和轉子磨合程序，並重新檢查系統。