賓士C300大煞車套件升級/TTSPORT Evolution EB6
16 Jul 2026
一位馬來西亞經銷商為梅賽德斯-賓士 C300 進行前制動升級，將原廠卡鉗換成TTSPORT的Evolution Series EB6——一個分裂鍛造六活塞組合，配備380mm高碳熱處理轉子。目標很簡單：提升制動能力和踏板回饋感，同時保持原廠19英寸輪圈的適配性。
完成的安裝整齊地藏於C300的原廠輪圈後方，EB6的金色卡鉗透過輪圈辐條可見。TTSPORT為此套件設計時考慮到19英寸及以上的輪圈尺寸，因此不需要加墊片或更換輪圈即可適配此車。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 C300，19英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT EB6分體鍛造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380mm x 36mm 高碳熱處理轉子 |
| 支架 | 專為C300設計的定制車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連接管 | TTSPORT 高性能街道剎車墊，不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與緊固件 |
以下是此套件所用EB6卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | Evolution 系列 |
| 型號 / 應用 | EB6 |
| 車軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡尺尺寸 | 長 335 毫米 × 寬 160 毫米 × 高 102 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡尺55.0平方公分，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡尺重4.6公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 19英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø380–410 毫米 × 36 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 103 |
| 卡尺安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
EB6採用雙件鍛造鋁合金車身，並以穿透螺栓設計連接兩半。鍛造能使金屬的晶粒結構更佳，提供比鑄造卡鉗更好的抗拉強度與耐久性，TTSPORT表示這種橋式螺栓布局比傳統設計多約20-30%的結構強度——在激烈反覆制動時尤為重要，因為卡鉗的彎曲會影響踏板感受。
- 雙件隔熱活塞、非對稱卡鉗布局與機加工通風孔有助於管理持續激烈制動時產生的溫度升高。
- 較大且尺寸更均勻的六活塞布局，能更均勻地分散夾緊力，提供更穩定、更平衡的制動效果。
- 380mm的轉子與車輛的19英寸輪圈相匹配；TTSPORT亦提供390mm與410mm高碳熱處理轉子，適用於同一EB6平台的較大輪圈。
安裝畫廊
常見問題
這款梅賽德斯-賓士C300 EB6套件適用於哪種輪圈尺寸？
此套件搭配車輛原廠19英寸輪圈，符合TTSPORT對EB6六活塞卡鉗的推薦最小輪圈尺寸。
此套件使用的轉子尺寸為何？是否提供其他尺寸？
此安裝使用380mm x 36mm高碳熱處理轉子。TTSPORT指出，EB6平台也可以搭配根據車輛輪圈尺寸的390mm或410mm轉子。
TTSPORT EB6大制動套件包含哪些內容？
套件包括EB6鍛造六活塞前卡鉗、高碳熱處理轉子、專為車輛設計的卡鉗支架、TTSPORT性能街道刹車片、不銹鋼刹車油管、刹車液和安裝硬件。