賓士C200大煞車套件升級/TTSPORT Evolution ES6
16 Jul 2026
激烈制動迅速暴露出原廠設定的極限——踏板行程增加，漸進式衰退逐漸顯現，信心在你最需要的時候迅速下降。馬來西亞TTSPORT經銷商為一輛梅賽德斯-奔馳C200進行升級，配備TTSPORT Evolution Series ES6大制動套件，搭配380mm的碟盤，並在車輛原廠19吋輪圈後方運行，效果顯著。
這次的目標不是純粹的賽道設定——而是一輛日常駕駛的C200，需具備更堅實的踏板感和在反覆激烈使用下更穩定的制動力，同時不影響輪圈的適配性或乘坐舒適性。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳C200，19吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT ES6分體式鍛造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380mm x 32mm高碳熱處理開槽碟盤 |
| 支架 | 定制車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連接管 | TTSPORT 高性能街道剎車墊，不銹鋼剎車線 |
| 硬體配件 | 煞車液、安裝螺栓與安裝硬體 |
以下是本次改裝所用的TTSPORT官方規格表，針對ES6卡鉗。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | Evolution 系列 |
| 型號 / 應用 | ES6 |
| 車軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 32 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡尺尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗50.2 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗重 3.95 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 99 |
| 卡尺安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
鍛造剛性，提供更堅固的踏板感
ES6 卡鉗主體採用雙件鍛造，並使用穿透螺栓加強棒將兩半連接。更堅硬的卡鉗在夾緊時變形較少，因此踩踏力會用來擠壓墊片，而非拉伸卡鉗——這也是為什麼踏板在頂端感覺較短且更具預測性的原因。
內部的雙片隔熱活塞配備防塵套和精細的密封設計，有助於卡鉗更均勻地施加力於刹車片，從而在反覆激烈制動時保持制動的一致性，而不是隨著溫度升高而逐漸減弱。
較輕的懸掛未簧重量
ES6的不對稱重加工車身比同類對稱鍛造卡鉗更輕。角落的較少質量意味著懸掛系統需要控制的未簧重量更少，有助於懸掛反應更快，並更貼近路面。整車較輕也有助於提升燃油經濟性和加速性能。
- 380mm x 32mm高碳熱處理轉子，具有比原廠碟片更高的熱質量和抗熱衰退能力
- 安裝於此款車型專用支架，位於C200原廠19英寸車輪後方
- ES6適用於中大型轎車、SUV、MPV及性能升級改裝
安裝畫廊
常見問題
這款TTSPORT ES6套件適用於這款梅賽德斯-賓士C200的輪圈尺寸是多少？
此套件在C200原廠19吋輪圈下運行ES6前端套件。
這款ES6套件配備的轉子尺寸是多少？
這款C200使用TTSPORT 380x32mm高碳熱處理轉子。TTSPORT指出，ES6卡鉗也可以搭配355mm轉子，具體取決於車輛的輪圈尺寸。
除了卡鉗和轉子外，ES6套件還包括哪些內容？
安裝後的套件包括車輛專用卡鉗支架、TTSPORT高性能街道刹車片、不銹鋼刹車油管、刹車油和安裝硬件。