Lexus RX300 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
雷克薩斯打造RX，追求平順、安靜且可靠——不一定追求快速制動。這位RX300車主遇到的正是這個限制，將原廠雙活塞制動器換成TTSPORT前六活塞/後四活塞大制動套件，並配備EPB卡鉗作為後駐車制動。
RX是雷克薩斯在全球最暢銷的車款之一，原因不難理解：它在價格上低於德國競爭對手，同時在車艙品質和可靠性方面與之匹敵。這款RX搭載2.0T高輸出渦輪四缸引擎——238匹馬力，175千瓦，350牛米——0到100公里加速僅需7.9秒。然而，制動系統卻沒有得到與引擎同樣的重視。
問題：快速SUV的踏板感覺偏軟
雷克薩斯為其車系調校了柔和、漸進的制動感覺，RX也不例外。車重約2噸，原廠100-0公里制動距離超過40米——在現代標準下偏弱。前雙活塞卡鉗在市區行駛時表現良好，但車主反映高速硬制動時踏板變軟：剛開始有咬合感，但在停止接近尾聲時逐漸失去效果。車主論壇指出，活塞在持續負荷下未能完全夾緊制動片。除非改變駕駛方式，解決方案是升級卡鉗和轉子。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 雷克薩斯 RX300, 2.0T, 20英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657鍛造六活塞單體卡鉗（紅色） |
| 前刹車盤 | 380x34mm高碳熱處理轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411鍛造四活塞卡鉗 + TTSPORT單活塞EPB卡鉗 |
| 後轉子 | 380x28mm高碳熱處理碟 |
| 線條 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
前軸第一步：TT8657卡鉗與專用支架配合，380x34mm轉子取代原廠碟盤，無需加墊片即可清除20英寸輪圈的空間
套件附有所有必要的安裝硬件，包括支架、刹車片和不銹鋼油管，與卡鉗和轉子一同提供，方便直接安裝
為什麼它有效
- TT8657的每個部件，從卡鉗本體到安裝硬件，都是鍛造而非鑄造——TTSPORT表示這增加了約30%的剛性，因此在激烈制動時卡鉗的彎曲減少，踏板感覺從起點到完全停止都保持堅實
- 前卡鉗的競賽規格活塞對踏板輸入反應更為一致，提供更線性的制動感受，避免原廠卡鉗出現的漸弱現象
- TT8657卡鉗可接受直徑從355x32mm到405x34mm的轉子，因此此平台配備了380x34mm的前盤——比原廠轉子具有更大的接觸面積和質量，提升散熱能力。
- 後四活塞卡鉗負責服務制動，而獨立的TTSPORT EPB卡鉗則接管駐車制動——這是一種非破壞性升級後輪制動的方法，同時不影響電子駐車制動功能。
TT8657上的紅色粉末塗層不僅具有裝飾效果——在安裝過程中可以輕鬆確認卡鉗已完全就位並正確校正，完成後在RX的20英寸車輪後方也能看到。
安裝畫廊
常見問題
這款TTSPORT大制動套件適用於RX300的原廠20英寸車輪嗎？
是的。這輛案例車配備20英寸車輪，並如圖所示安裝了TTSPORT前六活塞和後四活塞套件，並成功安裝在其後。
後輪套件會取代原廠電子手刹嗎？
是的。後方TT6411四活塞卡鉗負責服務制動，而獨立的TTSPORT單活塞EPB卡鉗則接管駐車制動，作為對原廠EPB系統的非破壞性升級，並配備了新的不銹鋼制動油管。
哪些轉子尺寸適用於TT8657前卡鉗？
根據TTSPORT的說法，TT8657六活塞卡鉗可以搭配直徑從355x32mm到405x34mm的轉子，滿足中型到全尺寸車輛的前軸制動需求。