Jeep Wrangler 大煞車套件升級 / TTSPORT 直裝式 OR6
16 Jul 2026
Wrangler車主使用大輪胎、前保險桿、絞盤與車頂帳篷，知道取捨——更多重量與熱量，卻是原本設計未考慮的。TTSPORT打造的OR6六活塞大制動套件，專為重載、極端地形駕駛而設：在長長的下坡路段，軟或逐漸失效的踏板不僅令人煩惱，更是安全隱患。
此安裝將Wrangler的前制動硬件換成TTSPORT OR6套件，該套件以固定六活塞卡鉗和一體式345mm轉子為核心。整個系統設計為直接安裝型 — 無需轉接法蘭，無需切割原廠結構 — 因此可以直接安裝在現有的安裝點上，並且不會干涉原廠17英寸車輪。
車輛與套件規格
此套件在仍使用原廠17英寸車輪的Jeep Wrangler上使用TTSPORT OR6前套件。以下是包裝內容：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Jeep Wrangler，原廠17英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT OR6直裝六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 345mm一體式轉子 |
| 刹車片 / 連接線 | TTSPORT 高性能煞車皮，不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 煞車油、安裝螺栓及安裝硬體 |
以下是完整的OR6產品規格表，涵蓋活塞佈局、卡鉗尺寸以及車輛專用配合——包括Wrangler JK和JL的應用情況。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 直接安裝系列 |
| 型號 / 適用車型 | OR6 |
| 車軸位置 | 前方 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 一體式隔熱活塞配有防塵套 |
| 活塞直徑 | 40 毫米 × 4，43 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 301 毫米 × 寬 149 毫米 × 高 130 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 79 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗 4 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø340–355 毫米 × 32/34 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 車輛應用 / 排除特定車型 | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z 不可用) 2021-2026 福特 F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 F-150 Raptor (第三代 Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 福特 Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger (第二代) - (340mm × 32mm) 2022-2026 福特 Ranger Raptor (第二代) - (340mm × 32mm) 2009-2023 豐田 LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 雷克薩斯 GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 雷克薩斯 GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 豐田 LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 雷克薩斯 LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 豐田 LC250 Prado - (345 毫米 × 34 毫米) 2024-2026 雷克薩斯 GX550 - (345 毫米 × 34 毫米) 2007-2021 豐田 Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 豐田 Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 豐田 LC300 - (345 毫米 × 34 毫米) 2022-2026 雷克薩斯 LX600 - (345 毫米 × 34 毫米) 2022-2026 豐田 Tundra (XK70) - (345 毫米 × 34 毫米) 2023-2026 豐田 Sequoia (XK80) - (345 毫米 × 34 毫米) 2007-2018 吉普 Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 吉普 Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 91 |
| 卡鉗安裝類型 | 直接安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件根據應用而異 |
為什麼它有效
OR6的六活塞布局與345mm的轉子專為Wrangler的整備質量和越野用途量身打造。更大的接觸面積和更均勻的夾緊力直接轉化為在重載下更穩定的制動——在長距離下坡、碎石路面和熱泥中，標準制動系統會逐漸失效，踏板變軟。對於駕駛山路、越野路線或露營車的司機來說，這種踏板的一致性與純粹的制動力同樣重要。
- 使用原廠安裝點直接卡入——無需切割、無需修改原車結構，也不需要輪圈墊片
- 適用於原廠17英寸Wrangler輪圈後方
- 鍛造卡鉗體配備加強支架結構，能承受反覆高頻率制動而不移位或振動脫落，適合越野使用
- 越野調校的內部液壓通路設計，確保在水越過、泥濘和反覆衝擊中踏板保持線性和可預測性
這一切都不是為了讓輪圈看起來更大。OR6是根據Wrangler的實際工作週期打造的——日常駕駛、重載越野和長途越野。強大的動力讓你前行，最後阻擋你安全回家的，仍然是那最後一踩的制動。
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT OR6套件適用於Wrangler的原廠17英寸輪圈嗎？
是的。此組件在不切割或修改原廠結構的情況下，將OR6前端套件安裝在原廠17英吋車輪後面。
OR6套件在牧馬人上使用的煞車盤尺寸是多少？
該套件將OR6卡鉗與TTSPORT 345mm一體式煞車盤配對，專為牧馬人的重量和越野用途而設計。
OR6卡鉗有多少個活塞，是否需要安裝法蘭？
OR6是一款六活塞直接安裝式卡鉗。它使用車輛的原廠安裝點，因此不需要轉接法蘭。