本田Fit/Jazz Wagon大剎車套件升級 / TTSPORT直裝式後碟轉換套件
16 Jul 2026
本田Fit Wagon是否能進入每個市場仍是個爭議——但它的後剎車講述了一個熟悉的故事：工廠鼓制在日常交通中表現良好，但一旦車輛投入實際使用就很快失效。這個案例由TTSPORT經銷商店完成，將Fit Wagon的後鼓換成TTSPORT鼓盤到碟盤的改裝套件，而前軸已經裝有TTSPORT TT7609四活塞套件。
這輛車已經經歷了TTSPORT的前端升級——一套TT7609四活塞套件——車主反映踩踏感和制動性能都有明顯改善。這個結果足以讓後軸同步，將原廠後鼓換成專為Fit Wagon打造的TTSPORT鼓盤轉盤套件。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 本田Fit Wagon（海外市場） |
| 前端套件（安裝前） | TTSPORT TT7609四活塞卡鉗套件 |
| 後輪改裝 | TTSPORT後鼓轉盤套件——轉子、卡鉗支架、安裝硬件 |
| 後轉子 | 與原廠後幾何匹配的車輛專用尺寸 |
| 支架 | 定制車輛專用卡鉗支架（"一車一模"生產） |
| 硬體配件 | 套件中包含安裝硬件和配件 |
由於套件是專為Fit Wagon的後軸設計的，轉子和支架與原廠輪轂和安裝點對齊——無需轉接器，也不需重新調整懸吊幾何，只需直接更換原廠鼓式制動硬件。
為什麼它有效
鼓式制動器有一個內在弱點：制動鞋在封閉的鼓內工作，因此摩擦產生的灰塵和碎屑無處排出。這種積聚會隨時間降低制動性能，增加車輪鎖死的風險，並且會將熱量困住而非散出。與開放式碟盤相比，鼓式在多次制動後會持續升溫，這正是導致制動衰退和踏板感覺不穩的原因。
切換到TTSPORT的後碟式轉換套件可以打破這個封閉環境。轉子表面保持暴露於空氣流中，熱量和碎屑得以清除而非困住，從而保持摩擦面的一致性，並在制動衰退開始前停止它。由於轉子和支架是按照Fit Wagon的原廠後部尺寸製造的，轉換可以直接安裝，無需重新調整輪轂或懸吊幾何。
- 開放式轉子表面能散熱和排除碎屑，而非像鼓式那樣困住它們
- 專為車輛設計的轉子和支架尺寸，確保更換為直接配合
- 使後制動性能與先前升級的前軸保持一致
常見問題
TTSPORT的後鼓轉碟套件包含哪些內容，用於Honda Fit Wagon？
該套件採用車輛專用工具（一車一模）製作，使轉子和卡鉗支架與Fit Wagon的原廠後部尺寸相符，能夠取代原廠後鼓制動系統，且不需改動懸吊或輪轂幾何結構。
將後鼓改為碟式制動實際解決了哪些問題？
鼓式制動在制動過程中會將產生的碎屑和灰塵困在鼓內，隨著時間推移會降低制動性能，增加鎖死的可能性，且散熱效果遠不及開放式碟式制動，導致車輛更容易出現制動衰退且在反覆制動時不夠穩定。
這款Fit Wagon的前制動系統在後部改裝前已經升級了嗎？
是的。這輛車的前軸已經裝配了TTSPORT TT7609四活塞套件，車主反映制動手感和性能有明顯提升，因此進行後鼓改碟的升級以配合。
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