本田飛度/Jazz (GE8) 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 7609
16 Jul 2026
第二代本田Fit（GE8）在改裝方面常被GK5所掩蓋，但這位1.5L GE8車主並不滿足於原廠單活塞前剎車。車輛出現了熟悉的問題：高速硬剎時抖動和轉子變形的感覺。解決方案是更換為TTSPORT四活塞卡鉗和更大的雙片式轉子
此構建：TT7609四活塞卡鉗、TT 285x24mm開槽雙片式轉子，以及TTSPORT不銹鋼煞車油管，安裝於前軸。Honda的GE8平台搭載1.5L引擎和耐用的原廠傳動系統，使其成為升級煞車系統的簡單且經濟的選擇，而非完全改裝傳動系統。
TT7609是一款分裂鑄造、對向四活塞卡鉗，適用於前後安裝；此處安裝於前輪。由單一滑動活塞轉變為四個對向活塞，使卡鉗與煞車片的接觸更均勻，調節更細膩——輕踩煞車踏板不會立即鎖死車輪，且夾緊力隨著踏板壓力增加而更具預測性。卡鉗採用進口日本密封件，以保持維護間隔合理，卡鉗橋架硬體則採用配套的銀色飾面。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 本田Fit / Jazz，第二代（GE8），1.5L引擎 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT7609，分裂鑄造、對向四活塞、前後皆可用的設計 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 285x24mm開槽雙片式轉子 |
| 煞車油管 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 日本進口卡鉗密封件；銀色飾面卡鉗橋架硬體；防腐蝕轉子處理 |
為什麼它有效
- 四個對向活塞比單一滑動活塞能更均勻地分配夾緊力於煞車片，改善踏板手感，讓駕駛者能更細緻地調節煞車力，而非僅有開/關的反應。
- 285x24mm的轉子比原廠碟片擁有更大的掃掠面積和質量，能將煞車熱量散佈在更大的表面上，有助於抵抗導致原始抖動的變形問題。
- 雙片式轉子設計與防銹處理旨在耐用，並且在正常維護下表現良好，不銹鋼管路能抵抗隨時間增加的膨脹，避免踏板變得鬆軟。
安裝畫廊
Honda Fit GE8的TTSPORT套件包含哪些內容？
此GE8所裝配的套件包括TT7609鍛造分裂式四活塞卡鉗、285x24mm開槽雙片式轉子，以及TTSPORT不銹鋼煞車管，安裝於前軸。
升級是否解決了高速煞車抖動和轉子變形問題？
是的。根據案例，安裝了TTSPORT四活塞卡鉗和285x24mm開槽轉子後，車輛不再出現影響原廠設定的高速煞車抖動和轉子變形問題。
TT7609卡鉗是前輪專用還是前後皆適用？
TT7609是一款分裂式鑄造、對向四活塞卡鉗，設計用於前軸或後軸。在此建構中，它被安裝在前輪上。