本田思域（第十代）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
許多駕駛首次升級剎車系統時，會選擇進口品牌卻未充分了解他們所付的價格——這個價格溢價通常來自運費和進口關稅，而不一定是更好的硬體。當第一次的剎車改裝未能提供預期的踏板感或制動力時，下一步就是進行第二次升級。這正是這台第十代本田思域的情況，它配備18吋輪圈，並在原有剎車部件未達標後轉換為TTSPORT 5440套件。
整個前剎車系統換裝為完整的TT套件：TT5440鍛造四活塞卡鉗、TT Dacromet鍍層轉子，以及TT不銹鋼剎車油管。這三個部件一併安裝，取代原有的後市場剎車零件，作為一次全面的前端升級，而非部分更換。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 第十代本田思域，18吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 5440鍛造四活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TT Dacromet塗層煞車轉子 |
| 支架 | 車輛專用徑向式卡鉗支架 |
| 煞車油管 | TT 不銹鋼制動管 |
下表為TTSPORT針對此安裝所使用的5440卡鉗的官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 星際賽車用活塞，無塵罩設計 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 276 毫米 × 寬 138 毫米 × 高 80 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 49.1 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
5440的雙件鍛造鋁合金車身比同尺寸的鑄造卡鉗更堅固、更輕，這在踏板上尤為重要：較少的卡鉗彎曲在夾緊負載下意味著較少的踏板行程被硬體吸收，而非剎車片。四個活塞——兩個38mm，兩個41mm——將夾緊力分散到較大的剎車片面積，比較小的單一或雙活塞設計提供更均勻的剎車片磨損和更堅實的咬合感。
轉子上的Dacromet塗層具有防腐蝕功能，也因此轉子比未處理的轉子更長時間保持乾淨、均勻的外觀。TTSPORT的規格要求配備17英寸或更大輪圈，這款配置在Civic的18英寸輪圈後面也能輕鬆安裝。
- 鍛造雙件卡鉗車身，減少剎車時的彎曲
- 四活塞布局，分散夾緊力，提供更堅實的踏板感
- 不銹鋼管線抗膨脹，提供更一致的踏板手感
- 適用於本田思域原廠18英寸輪圈後方
安裝畫廊
TTSPORT 5440套件適用於這款思域的輪圈尺寸是多少？
這次改裝使用了18英寸輪圈，搭配TT5440卡鉗和轉子，安裝無問題。TTSPORT建議5440的最小輪圈尺寸為17英寸。
這款思域剎車升級包含哪些內容？
此套件包括TT5440鍛造四活塞卡鉗、TT Dacromet塗層剎車轉子，以及TT不銹鋼剎車油管。
TT5440卡鉗是鍛造的還是鑄造的？
TT5440採用雙片鍛造鋁合金車身，而非鑄造外殼。TTSPORT列出每個卡鉗重量為2.65公斤（不含墊片）。
為什麼轉子要使用Dacromet塗層？
TT轉子的Dacromet塗層具有防腐蝕的效果，也因此轉子比未處理的盤片具有更明顯、更均勻的外觀。