本田思域（第十代）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9040
16 Jul 2026
第十代思域銷售火熱，每次召回新聞都會被放大。無論煞車問題的實際機率如何，許多車主都不願等待——他們選擇升級前煞車，換上更大餘量的套件。這次更換了原廠前卡鉗與轉子，改用TTSPORT TT9040鍛造六活塞卡鉗與355mm x 32mm曲面風扇轉子。
拆下輪子後，六活塞卡鉗與較大的轉子比原廠煞車更明顯填滿輪圈開口——這是實質增加煞車片面積與轉子質量的視覺證明。
在安裝新硬體之前，將前輪毂拆除至裸露金屬。此時技師會再次確認大轉子與卡鉗的 knuckle 間隙，確保最終組裝的安全與精準。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 第十代本田思域（前軸升級）」}]} |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT9040 鍛造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355mm x 32mm 彎曲葉片制動盤 |
| 管線與液體 | 煞車管線重新連接；系統排氣並加入新煞車液 |
| 硬體配件 | 安裝螺栓扭力符合規範；在輪子安裝前檢查卡鉗對齊 |
為什麼它有效
- 鍛造六活塞卡鉗本體在激烈制動下比原廠卡鉗變形少，因此踏板力能更直接轉化為夾緊力，而非被卡鉗變形吸收
- 升級至355mm x 32mm制動盤，增加掃掠面積與熱質量，提升系統在反覆激烈制動時的散熱能力，延緩衰退
- 正確的卡鉗對齊與螺栓扭力不僅是安裝步驟，更是確保較大制動盤在制動時保持正確運作與無振動的關鍵，因此技術人員會在最終扭力前再次檢查配合情況
安裝畫廊
常見問題
TTSPORT TT9040套件包含第十代思域的哪些內容？
前軸套件配備一個TTSPORT TT9040鍛造六活塞卡鉗，搭配355mm x 32mm彎曲風扇式轉子，以及完成安裝所需的管線和硬件。
安裝人員在安裝此套件時應注意哪些事項？
卡鉗對齊和螺栓扭力最為重要。如果卡鉗未正確就位或安裝螺栓未達到規範扭力，可能會在制動時產生振動。