本田雅閣大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9040
16 Jul 2026
這台本田雅閣進行了全面的前後制動系統大修——前方採用鍛造六活塞卡鉗，後方則升級為罕見的後軸升級，並保持原廠電子駐車制動系統。這是一個簡單的案例，但後EPB的整合是大多數店家容易出錯的部分，因此值得詳細說明。
雅閣的原廠制動器在日常駕駛中已經足夠，但對於更激烈駕駛或追求更敏銳踏板反應的車主來說，經常會發現原廠卡鉗在夾緊力上已經力不從心，且在負載下感覺模糊。TTSPORT打造了前套件和相配的後套件，包括一個能保留車輛電子駐車制動的卡鉗，讓整車升級同步進行，而不僅僅是前軸。
車輛與套件規格
以下是安裝在車上的詳細配置：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 本田雅閣，19英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 9040鍛造六活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 362x32mm高碳熱處理曲葉式轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 6411鑄造四活塞卡鉗，帶集成EPB（電子駐車制動）馬達 |
| 後轉子 | TTSPORT 355x28mm 高碳熱處理彎葉轉子 |
| 線路 | TTSPORT不銹鋼煞車油管 |
前TT9040卡鉗採用鍛造固定六活塞設計——鍛造使卡鉗本體在負載下比鑄造件更為剛硬，這也是換裝後踩踏感提升的重要原因之一。
為什麼它有效
- 鍛造固定六活塞卡鉗在激烈制動時比原廠滑動卡鉗的彈性更小，轉化為更堅實、更線性的踩踏感，而非軟趴趴的感覺。
- 較大的362x32mm前輪和355x28mm後輪轉子承載更多質量，在反覆激烈制動時提供更高的熱容量，避免性能衰退。
- 後TT6411卡鉗內建EPB電動馬達，換裝後原廠電子手剎仍正常運作——無需額外的手剎解決方案，也沒有警示燈。
- 此套件已安裝並確認可在不需加墊片的情況下，通過與本田雅閣原廠19英寸車輪的間隙。
在安裝過程中，前後扭力規格嚴格按照原廠標準執行，卡鉗螺栓和支架硬件均使用校準扭力扳手擰緊——這種細節與零件本身一樣重要。
安裝畫廊
這款TTSPORT套件是否保留了本田雅閣的電子手剎功能？
是的。後輪TTSPORT 6411卡鉗集成了一個小型EPB馬達，因此工廠的電子駐車制動器仍然可以正常工作——無需儀表板警告燈或其他變通方法。
這套套件適用於多大的輪圈尺寸？
這款特定的雅閣車型配備了19英寸輪圈，經確認套件可以在不使用墊片的情況下安裝。
前後套件包含哪些內容？
前：TTSPORT 9040鍛造六活塞卡鉗，配備362x32mm高碳熱處理制動盤。後：TTSPORT 6411鑄造四活塞卡鉗，集成EPB馬達，355x28mm高碳熱處理制動盤，以及不銹鋼制動管。