雪佛蘭科邁羅大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
這款雪佛蘭Camaro搭載2.0T渦輪四缸引擎，輸出202kW和400N·m，0-60加速約在5秒中段——速度很快，但原廠制動系統始終無法完全匹配這款車的性能。車重1,570公斤，約等於一輛中型轎車，原廠設定提供不錯的最大制動力，但初段制動感較軟、模糊，踩下油門時車輛似乎不夠快地減速。車主為了解決這個問題，將這款Camaro裝上了前六後四TTSPORT大制動套件和雙卡鉗後制動系統。
完整配置：TT8657鍛造六活塞卡鉗配備405mm刹車盤，TT6411鑄造四活塞卡鉗以及專用EPB電子手刹卡鉗，全部安裝在Camaro原廠20英寸車輪後方，無需加裝墊片。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 雪佛蘭Camaro，2.0T，原廠20英寸車輪 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657鍛造六活塞卡鉗，對向不等直徑活塞 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 405x34mm高碳熱處理鑽孔刹車盤 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411鑄造四活塞卡鉗 |
| 後刹車盤 | TTSPORT 380x28mm高碳熱處理鑽孔刹車盤 |
| 停車剎車 | TTSPORT通用EPB電子手刹卡鉗 |
| 線路 / 硬體 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管與安裝硬件 |
為什麼它有效
鍛造卡鉗體在負載下的彎曲程度遠低於工廠鑄造單元，而這種剛性正是恢復踏板手感的關鍵——你踩得越用力，壓力越直接轉化為夾緊力，而不是被卡鉗彎曲吸收。TT8657的對向活塞前後直徑不一，保持夾緊壓力在整個刹車片上均勻分佈，並防止卡鉗在激烈制動時扭曲。鈦合金活塞增加了組件的剛性，這也是為什麼踏板在行程中保持線性而不會變軟的原因之一。
在尺寸方面，405mm前盤比原廠碟片具有更大的熱質量，能在熱衰退前吸收並散發更多熱量——這對於一輛重達1570公斤、比較輕的緊湊型車更為重要，因為它更頻繁地依賴制動。後方四活塞TT6411提供比原廠單活塞後卡鉗更大的夾緊力，進一步提升制動性能。
- 鍛造六活塞前卡鉗減少彎曲，提供更堅實、更線性的踏板感受
- 更大尺寸的405mm/380mm碟片增加前後的散熱容量
- EPB卡鉗螺栓可直接安裝，無需加工原廠支架，保持停車制動的原廠配合
- 已確認可與Camaro的原廠20英寸輪圈無需墊片配合使用
安裝畫廊
常見問題
這款Camaro的制動硬件使用了哪些？
前軸配備TTSPORT TT8657鍛造六活塞卡鉗，配備405x34mm高碳熱處理鑽孔轉子。後軸則使用TT6411鑄造四活塞卡鉗，配備380x28mm高碳熱處理鑽孔轉子，以及TTSPORT電子手剎卡鉗和不銹鋼剎車管線。
TTSPORT EPB卡鉗需要修改原廠支架嗎？
不需要。用於後軸的TTSPORT EPB卡鉗設計為免鑽孔直接安裝，不需加工原廠卡鉗支架，因此原廠手剎安裝位置保持不變。
這款Camaro適用的輪圈尺寸範圍是？
此套件安裝於Camaro原廠20吋輪圈上。