BMW X1 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
第二代BMW X1的1.5T引擎（140千瓦，220牛米，7速濕式雙離合器）起步並不算快，官方數據為10.5秒破百，但其低轉速扭矩峰值讓它的駕感比數據表現得更為活躍——而且在傳動系統的其他部分還有很大的升級空間，從煞車開始。這位車主跳過了原廠M Sport煞車套件，改裝了TTSPORT TT8657六活塞大煞車套件，追求更好的踏板感受和制動力，且價格遠低於原廠配件。
改裝將原廠前卡鉗和轉子換成TTSPORT TT8657六活塞卡鉗、355x32mm高碳熱處理弧形轉子，以及TTSPORT不銹鋼煞車油管——全部安裝在X1的18英寸原廠輪圈內，無需加裝墊片。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X1（第二代），1.5T引擎，18英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8657雙片鍛造六活塞卡鉗，對稱布局，38/34/30mm個活塞，重量3.9公斤 |
| 前刹車盤 | 355x32mm高碳熱處理弧形轉子，表面鍍有Dacromet（鋅鉻）涂層 |
| 線路 | TTSPORT不銹鋼煞車油管 |
TT8657卡鉗採用雙片鍛造設計，能抵抗在激烈反覆制動時一體鑄造可能產生的熱脹變形。其空心活塞設計減輕重量，同時增加散熱面積，有助於在長時間使用中更快散熱，保持制動性能。
為什麼它有效
- 雙片鍛造結構在負載下保持卡鉗本體的剛性，轉化為更堅實、更可預測的踏板反應，而非軟綿綿、海綿狀的反饋。
- 355x32mm的轉子比原廠碟片增加了質量和表面積，提供更高的耐熱能力，避免性能衰退，弧形葉片設計有助於清除灰塵並吸入冷卻空氣。
- 整個組件經過設計，能與X1的18英寸原廠輪圈無需加墊片配合，因此更換不會影響輪圈或偏距。
- 較大的六活塞夾緊面積，配合三種活塞直徑（38/34/30mm），使卡鉗內的墊片壓力均勻，提供更穩定的制動力 — TTSport聲稱比原廠系統提升約30%的制動效果。
安裝畫廊
常見問題
TTSport TT8657 BMW X1大制動套件包含哪些內容？
套件包括一個雙片鍛造六活塞卡鉗、一個355x32mm高碳熱處理弧形轉子，以及TTSport不銹鋼制動管。
TT8657套件是否適用於BMW X1的原廠輪圈？
是的，此安裝已經測試並確認可以與X1的18英寸原廠輪圈配合使用。
TT8657卡鉗使用哪些活塞尺寸？
該卡鉗採用對稱六活塞布局，具有三種活塞直徑——38mm、34mm和30mm，重量約為3.9公斤。