BMW5系大煞車套件升級/TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
BMW 5系列展現其運動血統，但這一代的原廠制動系統從未完全匹配車輛的動態性能——軟弱、長行程的踏板是車主常見的抱怨之一，尤其是當他們稍微推動車輛時。本案例將原廠設定換成TTSPORT前六活塞/後四活塞大制動套件，旨在提供踏板真正的咬合感，同時不影響車輛原廠的19吋輪圈。
TTSPORT已為數千名BMW 3系列與5系列車主提供制動套件，這款前六/後四組合是最常推薦用於像5系列這樣的中型房車——具有足夠的夾緊力與轉子質量，在偏遠道路上也能發揮作用，無需更換輪圈或加裝墊片。
車輛與套件規格
以下是這次改裝所用的硬體：
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 5系列房車，19吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703鍛造六活塞卡鉗，交錯排列38/34/30mm不銹鋼活塞，約54.96平方公分墊片面積 |
| 前刹車盤 | 380 x 34mm高碳熱處理槽式通風轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411四活塞卡鉗，配合TT電子手煞車（EPB）卡鉗 |
| 後碟 | 380 x 28mm 高碳熱處理開槽煞車盤 |
為什麼它有效
- 鍛造六活塞卡鉗比原廠滑動卡鉗更堅固，因此踏板輸入轉化為夾緊力，而不是被彎曲吸收——這是解決車主抱怨的軟、模糊踏板的方案。
- 較大的380mm前後煞車盤比原廠尺寸更具熱質量，開槽面設計可防止灰塵長時間烘烤在表面並染色輪圈。
- 後煞車盤的通風與開槽設計使抗熱裂能力比實心盤提升超過40%，這在反覆急煞時比單次緊急制動更為重要。
- 後TT EPB卡鉗設計與車輛的電子駐車制動系統配合，因此這不是「手動電子駐車制動轉換」——換裝後原廠駐車制動功能仍然保持完整。
- 前後卡鉗在安裝時都已確認能清除車輛原廠19吋輪圈，且不需使用墊片。
安裝畫廊
這款TTSPORT大制動套件適合19吋輪圈嗎？
是的。此案例安裝在配備19吋輪圈的BMW 5 Series上，前TT8703六活塞卡鉗與後TT6411四活塞卡鉗都能清除原廠輪圈尺寸。
前後煞車升級包含哪些內容？
前軸配備TT8703鍛造六活塞卡鉗，搭配380x34mm高碳熱處理轉子。後軸配備TT6411四活塞卡鉗，搭配380x28mm轉子和TT電子駐車制動（EPB）卡鉗。
後方套件是否保留原廠電子駐車制動功能？
是的。後方四活塞卡鉗配備專用的TT EPB卡鉗，因此升級後車輛的電子駐車制動功能仍然保留。