BMW3系（F35）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9040
16 Jul 2026
第六代BMW 3系列（F35）於2012年推出，仍然動力十足，得益於N20和B48四缸引擎——最大扭力在1350轉/分鐘時達到峰值。但強勁的低端扭力意味著原廠煞車必須超負荷工作，在這款車上，原廠踏板在多次激烈制動後變得柔軟。車主因此選擇了TTSPORT 9040六活塞卡鉗套件，搭配TT355 x32mm高碳熱處理轉子。
改裝將原廠單活塞或雙活塞前卡鉗換成TTSPORT 9040，這是一款兩件式鍛造六活塞卡鉗，配合355mm x 32mm高碳熱處理彎曲/槽式轉子和不銹鋼煞車管。全部裝備都能輕鬆適配車輛的18英寸輪圈，無需加裝墊片。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3系列（F35），18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 9040鍛造雙片六活塞卡鉗，對向佈局，具有不同直徑的活塞孔徑 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 355 x 32mm 高碳熱處理彎曲/槽式轉子 |
| 煞車油管 | TTSPORT 不銹鋼編織煞車管，PTFE芯 |
為什麼它有效
TT9040的雙片鍛造結構在承受負載時比原廠卡鉗更剛硬，因此踏板力會用來夾緊墊片，而不是彎曲卡鉗本體。由於六個活塞的孔徑不全相同，墊片壓力能更均勻地分佈在墊片面上，這就是為什麼踏板從輕觸到硬制動時會有更線性、可預測的感覺。
- 鍛造雙片卡鉗本體在激烈制動時比原廠卡鉗更抗彎曲
- 355mm x 32mm的轉子增加了質量和表面積，提供比原廠碟片更好的散熱能力
- 套件可以與車輛原廠的18吋輪圈配合，無需加裝墊片
不銹鋼編織油管的作用比尺寸所顯示的更重要。原廠橡膠油管在壓力下會略微膨脹，這會在墊片接觸之前就影響踏板行程。而PTFE芯、鋼套的TTSPORT油管能抵抗這種膨脹，使更多的踏板力量能傳遞到卡鉗。
安裝畫廊
裝回輪子後，差異不僅僅在紙面上：行程更緊實、調節更佳，並且讓你有信心輕觸即反應，硬制動時能獲得完整咬合——而不需要用力踩到底。
TTSPORT 9040套件適用於BMW F35的原廠18吋輪圈嗎？
是的。這款F35套件配備了18吋輪圈，TT9040鍛造雙片卡鉗專為18吋及以上輪圈設計。
這款BMW F35煞車升級套件包含哪些內容？
此F35配套的套件包括TTSPORT 9040鍛造六活塞卡鉗、TT355 x32mm高碳熱處理轉子，以及TTSPORT不銹鋼編織煞車油管。
為何TT9040卡鉗使用不同的活塞孔徑尺寸？
對向六活塞布局採用差異化的活塞孔徑，有助於提供更線性的踏板反應和穩定的制動性能。