BMW5系列（G30）大煞車套件升級/TTSPORT Evolution ES6
16 Jul 2026
一位BMW 5系列（G30）車主對原廠制動踏板不滿——踏板軟、模糊，且在實際踩下時缺乏線性反應。在馬來西亞的TTSPORT經銷商協助下，進行了一次前後制動系統全面升級，採用TTSPORT Evolution系列ES6六活塞卡鉗。
車輛保持原廠19英寸輪圈。前方，ES6六活塞卡鉗夾持一個380mm高碳熱處理轉子；後方，則是取代原廠碟片的370mm高碳熱處理轉子。其餘套件包括專車專用的卡鉗支架、TTSPORT街用復合材料刹車墊、不銹鋼制動管、制動液，以及組裝所需的安裝硬件，都是一個完整的高性能大制動升級套件。
車輛與配件規格
| 商品 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 5系列 (G30)，19吋原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT Evolution系列 ES6，雙片鍛造六活塞 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 380mm高碳熱處理轉子 |
| 後制動盤 | TTSPORT 370mm高碳熱處理制動盤 |
| 支架 | 客製化車輛專用卡鉗支架 |
| 刹車片 / 連結管 | TTSPORT 高性能街道用煞車墊，TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
| 硬體配件 | 剎車液、安裝螺栓與緊固件 |
以下是本次組裝所用的TTSPORT官方規格表，關於ES6卡鉗。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | Evolution系列 |
| 型號 / 應用 | ES6 |
| 軸心位置 | 前輪 |
| 活塞數量 | 6活塞 |
| 活塞類型 | 帶防塵套的雙件式隔熱活塞 |
| 活塞直徑 | 27 毫米 × 2 / 32 毫米 × 2 / 38 毫米 × 2 |
| 卡尺尺寸 | 長 294 毫米 × 寬 155 毫米 × 高 84 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗50.2 平方厘米，所有活塞總和 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡尺重 3.95 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 18 英寸或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø355–380 毫米 × 32 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 99 |
| 卡鉗安裝類型 | 徑向安裝，配備車輛專用卡鉗支架 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側配件因應不同應用而異 |
為什麼它有效
ES6的雙件鍛造車身增加了一個穿透螺栓加強棒，將卡鉗兩半連接在一起，減少在激烈制動時的彎曲。更堅硬的卡鉗意味著較少的踏板行程被硬體吸收，這也是許多原廠感覺“軟弱”的原因。在內部，雙件熱絕緣活塞配有防塵套和優化密封，能更均勻地分配夾緊力，讓制動在長下坡或激烈操控賽道時都能保持一致性。
在後軸上，較大的370mm高碳熱處理轉子同時完成兩個任務：
- 較大的轉子直徑為制動片提供更大的杠杆作用，轉化為更強、更穩定的制動效果，並在車輛穩定進入彎道時提供更好的抓地力。
- 較大的碟片也意味著更多的散熱表面，有助於降低溫度，並防止在反覆激烈制動後出現的衰退現象。
來自TTSPORT的提示：ES6卡鉗設計可配合355mm或380mm高碳熱處理轉子，因此前輪轉子尺寸可以與特定車輛的車輪直徑相匹配。
安裝畫廊
常見問題
這款BMW G30 5系列裝配了哪款TTSPORT套件？
經銷商在前端安裝的是TTSPORT Evolution系列ES6套件——一個兩片式鍛造六活塞卡鉗，配備380mm高碳熱處理轉子——以及後端的370mm高碳熱處理轉子、車輛專用卡鉗支架、TTSPORT高性能街道刹車片和不銹鋼刹車油管。
這套套件適用於哪些輪圈尺寸？
此車配置原廠19英寸車輪，源資料中未提及使用任何墊片。
ES6卡鉗可以配合較小的前輪轉子嗎？
可以——TTSPORT指出，ES6卡鉗可接受355mm或380mm高碳熱處理轉子，取決於車輛的車輪尺寸。