Street Brake Kits

Slimシリーズ · フロントアクスル · 6ピストン Slim SL6S Front 6-Piston Big Brake Kit The TTSPORT Slim SL6S is a slim-profile 6-piston front big brake kit built for drivers who need real stopping power behind 15-inch and larger wheels. Forged aluminum calipers, staggered pistons, and a...

Classicシリーズ · フロントアクスル · 4ピストン Classic 5440 フロント 4ピストン ビッグブレーキキット TTSPORT Classic 5440は、フロントアクスル用4ピストンビッグブレーキキットで、より強い初期制動、しっかりとしたペダルフィール、厳しい使用や繰り返し使用時でも安定した制動力を求めるドライバー向けに設計されています。2ピース鍛造アルミキャリパー、異径38/41 mmピストン、2ピースベンチレーテッドアイアンローターが一体となって、容量不足の純正セットアップと比べて熱容量を高め、モジュレーションをより精密にします。 ビルダーが5440を選ぶ理由 鍛造4ピストンキャリパー 2ピース鍛造アルミボディが高ライン圧下でもキャリパーのたわみを抑え、ペダルストロークが短く、ラップを重ねても安定して予測しやすくなります。 異径ピストンボア 38 mm×2のリーディング側ピストンと41 mm×2のトレーリング側ピストンが、ローター面全体にパッドを均等に荷重させ、テーパー摩耗を低減し、パッドが熱くなっても制動力が安定しやすくなります。 2ピースベンチレーテッドローター 熱処理高炭素鋳鉄、内部ベンチレーテッド、Ø330またはØ345 mm × 28 mm。左右方向指定設計で、曲面スリット、グレインスリット、ウェーブスリット、またはドリルド&スリット面をラインナップ。 ステンレスメッシュブレーキライン PTFEインナーライナー、SUS304ステンレスブレード、PVC外装シース。ラインの膨張を抑え、強力なブレーキング時にしっかりとした、よりリニアなペダルフィールを実現します。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ クラシックシリーズ モデル / 適合 5440 アクスル位置 フロント ピストン数 4ピストン ピストンタイプ...

Classicシリーズ · フロントアクスル · 6ポッド Classic 8657S フロント6ポッドビッグブレーキキット TTSPORT Classic 8657Sは、2ピース鍛造アルミキャリパー、段差配置ピストン、2ピース内部ベンチレーテッドローターを採用したフロント6ポッドビッグブレーキキットです。熱容量の向上、よりシャープなペダルモジュレーション、純粋なレース専用セットアップに踏み込むことなく繰り返し安定した制動を求めるドライバーに向けています。 ビルダーが8657Sを選ぶ理由 6ピストン鍛造キャリパー キャリパーあたり6つの鍛造ピストンを30 / 34 / 38 mmの段差レイアウトで配置し、パッドのリーディングエッジからトレーリングエッジまでの圧力を均等にします。 55.0 cm² ピストン面積 キャリパーあたりの総ピストン面積55.0 cm²が、8657Sに強力なクランプ力とリニアなペダルレスポンスをもたらします。 355～405 mm 2ピースローター 2ピース内部ベンチレーテッドローターはØ355 mm×32 mmからØ405 mm×34 mmまで展開し、ストリート、トラックデイ、高速ブレーキングに対応します。 2ピース鍛造アルミニウムボディ 8657Sキャリパーは2ピース鍛造アルミニウムボディを採用し、高負荷時でも高い剛性を確保。パッドなしのキャリパー単体重量は4.05 kgです。 断熱ピストン 断熱2ピースピストンとダストブーツがブレーキフルードへの熱伝達を抑制し、連続制動時のペダルフィールを保護します。 スチールまたはCCBローターの選択肢 熱処理高炭素スチールはストリートやトラックデイで安定した性能を発揮し、カーボンセラミックは回転質量の低減と高い耐熱限界を実現します。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ...

Slimシリーズ · フロントアクスル · 8ポット Slim SL8 フロント 8ポット ビッグブレーキキット TTSPORT Slim SL8は、幅の狭い2ピース鍛造アルミキャリパーを採用した8ポットフロントビッグブレーキキットです。28/32 mmの段違いピストンレイアウトと2ピース380～405 mmローターを組み合わせ、高い熱容量、しっかりとしたペダルモジュレーション、19インチ以上のホイールでの繰り返し制動を実現します。 ビルダーがSL8を選ぶ理由 Slim 8ポットアーキテクチャ 幅の狭いキャリパーボディ（幅128 mm）がホイールクリアランスを確保しつつ、真のモノブロックスタイル8ポット設計を実現 段違いピストンボア 28 mm × 4のリーディングピストンと32 mm × 4のトレーリングピストンがクランプ荷重をパッド全体に均等に分散し、安定したフィーリングとテーパー摩耗の低減を実現 2ピース鍛造アルミニウムボディ 鋳造キャリパーよりも高い剛性対重量比。パッドなしで1キャリパーあたり5.20 kg。 断熱ピストン ダストブーツ付き一体型断熱ピストンが連続制動時のフルードへの熱影響を抑え、シールを砂塵から保護 2ピース 380 / 405 mm ローター 内部ベンチレーテッド、左右方向性、ストリートおよびトラックデイ用に鋳鉄/スチールまたはカーボンセラミックオプションを用意 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー...

Slimシリーズ · フロントアクスル · 6ピストン Slim SL6 フロント 6ピストン ビッグブレーキキット TTSPORT Slim SL6 は、過大なキャリパーパッケージに頼ることなく、より強力で再現性の高い制動力を求めるドライバー向けに設計されたフロントアクスル用6ピストンビッグブレーキキットです。鍛造アルミニウムボディ、段差型28/30/36 mmピストンレイアウト、スリムな120 mmのキャリパーハイトにより、多くの17インチ以上のセッティングで実用的なホイールクリアランス要件を実現します。 ビルダーがSL6を選ぶ理由 2ピース鍛造アルミキャリパー 高剛性ボディにより、シャープなペダルフィールと高負荷時でも安定したピストンストロークを実現。 6ピストン段差ボア設計 28/30/36 mmピストンがリーディング側とトレーリング側のパッド面圧を均等化し、テーパー摩耗を低減します。 断熱ステンレスピストン ダストブーツ付き断熱ピストンが、連続制動時のフルード温度上昇を抑えます。 2ピース高炭素鋳鉄ローター 330または355 mm × 28 mmのベンチレーテッドディスクとCNCアルミハットにより、熱容量を確保しながらばね下重量を低減。 ステンレス編組ライン PTFE / SUS304 / PVC の3層構造により、しっかりとしたペダルモジュレーションを実現。 スリム 120 mm キャリパーハイト 標準の6ピストンボディではクリアランスを確保できない、タイトなスポーク形状向けに設計。 技術仕様 &...

Monoシリーズ・フロントアクスル・6ピストン EMB6 モノブロック 6ピストン フロントビッグブレーキキット TTSPORT Mono EMB6は、鍛造アルミニウムモノブロックキャリパーを中心に構成されたフロントアクセル用ビッグブレーキキットで、6つのスタッガードピストン、最大Ø405 mmの2ピースベンチレーテッドローター、そしてマッチングされたパッドとブレーキラインのハードウェアを備えています。よりしっかりとしたペダルフィール、高い熱容量、そしてラップごと、ストップごとに再現性のある制動性能を求めるドライバーのために設計されています。 ビルダーがEMB6を選ぶ理由 モノブロック鍛造ボディ ワンピース削り出しアルミニウムは高ライン圧下でのたわみに耐え、よりリニアで自信のあるペダルフィールを実現します。 6ピストンスタッガードボア 30/34/38 mmピストンがクランプ荷重をパッド全体に均等に分散させ、リーディングエッジとトレーリングエッジが均一に摩耗します。 断熱2ピースピストン パッドからフルードへの熱伝達を遅らせ、繰り返しの制動時のペダルフェードに対抗します。 2ピースベンチレーテッドローター Ø355～405 mmのローターが大きな掃引面積と内部ベーンを提供し、摩擦面から熱を逃がします。 ステンレス編組ライン SUS304編組のPTFEコアがペダルをしっかりと安定させます。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ Monoシリーズ モデル / 適合 EMB6 アクスル位置 フロント ピストン数 6ピストン ピストンタイプ 2ピース断熱ピストン、ダストブーツなし ピストン径 30 mm × 2 /...

Monoシリーズ · リアアクスル · モノブロック鍛造BBK Mono EMB4 リア 4ポッド ビッグブレーキキット Mono EMB4は、フロントのアップグレードとのバランスを取るために設計されたリアアクスル用ビッグブレーキキットで、安定した前後バランス、クリーンなペダルモジュレーション、再現性の高い制動力を実現します。4ポッドのモノブロック鍛造アルミキャリパーが30 mmピストンを駆動し、345、355、380 mmの28 mm 2ピースローターと組み合わせます。スチールまたはカーボンセラミックのオプションも選択でき、お客様の仕様に合わせられます。 ビルダーがEMB4を選ぶ理由 モノブロック鍛造キャリパー 一体型アルミボディにより、リアアクスルへの高負荷時でも高い剛性と最小限のたわみを実現。 4ポッドクランプ 30 mm × 4ピストン、キャリパーあたり総ピストン面積28.3 cm²で、パッドへの均等な荷重を実現。 断熱ピストン 2ピースピストンがパッドからフルードへの熱伝達を抑え、連続制動時のペダルフィールを維持します。 リアバランスに配慮 大型フロントBBKとの組み合わせに適したサイズで、リアアクスルが効き過ぎることはありません。 ホイール構成の柔軟性 3種類のローター径と18インチ以上のホイールクリアランスにより、幅広い適合に対応。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ Monoシリーズ モデル / 適合 EMB4 アクスル位置 リア ピストン数...

Evolutionシリーズ · リアアクスル · EPB対応BBK Evolution EP4S リアビッグブレーキキット（電子パーキングブレーキ対応） Evolution EP4Sは、電子パーキングブレーキを必要とする現代のプラットフォーム向けに設計されたリアアクスル用ビッグブレーキキットです。4つの油圧サービスピストンが制動を担い、専用のEPBアクチュエーターピストンが純正パーキングブレーキ機能を維持します。これにより、純正の利便性を損なうことなく、リアアクスルに真の熱容量を確保できます。 ビルダーがEP4Sを選ぶ理由 油圧ピストン4基＋EPBアクチュエーター 4本の28 mm油圧ピストンがパッドを駆動し、純正の電子パーキングブレーキを維持する27 mmのEPBアクチュエーターピストンを組み合わせています。 2ピース鍛造アルミニウムボディ EP4Sキャリパーは2ピース鍛造アルミニウムボディから削り出され、軽量かつ高剛性を実現。パッド非装着時の重量は1キャリパーあたり4.50 kgです。 リアアクスルの熱容量 CNC加工アルミハットを採用した2ピースローターアセンブリが、ばね下重量と回転質量を抑えながら、高性能リアアクスルに求められる熱容量を提供します。 アイアン／CCB専用パッドの最適な組み合わせ アイアンローターには、0～600 °C対応・平均μ≒0.38のストリート／サーキット用パッドを組み合わせ。カーボンセラミックローターには、0～700 °C対応・平均μ≒0.45のCCB専用パッドが付属します。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合 EP4S アクスル位置 リア ピストン数 油圧4基＋EPBアクチュエーター1基 ピストンタイプ 2ピース断熱仕様、ダストブーツ＋EPBアクチュエーター ピストン径 28 mm ×...

Evolutionシリーズ · リアアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution ES4 リア 4ピストンビッグブレーキキット TTSPORT Evolution ES4は、フロントアクスルをアップグレードした際にブレーキバランスを回復するために設計されたリアアクスル用4ピストンビッグブレーキキットです。鍛造アルミキャリパー、異径ピストン、2ピースローターが、制御されたリアの制動力、よりしっかりとしたペダルフィール、ストリートでもサーキットでも再現性のある制動力を実現します。 ビルダーがES4を選ぶ理由 鍛造4ピストンキャリパー 異径28/32mmピストンを備えた2ピース鍛造アルミボディ。断熱・ダストブーツ付きピストンがシール温度を抑え、ラップを重ねても予測可能なモジュレーションを維持します。 リア専用設計のピストン面積 キャリパーあたりの総ピストン面積28.4cm²はリアアクスル用にサイズ設定されています。制動に寄与する十分なクランプ力を発揮しつつ、リアをロックさせたりABSバイアスを乱したりするほどではありません。 2ピースローターのオプション 熱処理高炭素鋳鉄のØ345、355、380mmから選ぶか、最大の熱容量とバネ下重量の削減を狙ってØ380mmカーボンセラミックフローティングローターにステップアップできます。 ペダルの信頼性 PTFE／SUS304編組ラインがホースの膨張を排除し、コールド時の制動から繰り返しの強力なブレーキングまでペダルがしっかりとします。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合 ES4 アクスル位置 リア ピストン数 4ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン ピストン径 28mm × 2 ／ 32mm ×...

Evolutionシリーズ · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB4 4ピストンフロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB4は、過剰なレース専用システムに踏み込むことなく、より強力でコントロールしやすいストリートおよびキャニオン用ブレーキパッケージを求めるドライバー向けのフロント4ピストンビッグブレーキキットです。鍛造キャリパー、大型2ピースローター、マッチングパッド、ステンレスメッシュラインが一体となり、一貫した制動力、再現性のあるペダルフィール、熱管理の向上を実現します。 ビルダーがEB4を選ぶ理由 鍛造4ピストンキャリパー 2ピース鍛造アルミニウムボディに40mmと44mmの異径ピストンを採用。異径ボアサイズは均等なパッド荷重を支え、長い制動シーケンスでのテーパー摩耗を低減します。 断熱ピストン ダストブーツ付き2ピースピストンはブレーキフルードへの熱伝達を低減し、アグレッシブまたは繰り返しのブレーキング時のペダルフィールを保護します。 大型2ピースローター CNC加工アルミハット採用のØ355mmまたはØ380mm×32mm内部ベンチレーテッドローター。一般的な純正フロントローターより質量と通気面積が大きく、高い熱容量を確保します。 鋳鉄またはカーボンセラミック ストリート性能には熱処理高炭素鋳鉄ローター、バネ下重量の低減と高い耐熱限界にはカーボンセラミックローターを選択してください。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合 EB4 アクスル位置 フロント ピストン数 4ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン ピストン径 40 mm × 2 / 44 mm...

Evolutionシリーズ ・ フロントアクスル ・ 6ピストン鍛造 Evolution ES6 フロント 6ピストン ビッグブレーキキット 2ピース鍛造6ピストンキャリパー、32mmの2ピースローターセット、そしてマッチングされたフリクションを核とした、プラットフォーム適合のフロントビッグブレーキアップグレード。ES6は、より確かなペダルフィール、鋭い初期制動、そしてストリートとサーキットで反復可能な制動力を実現するよう設計されています。 ビルダーがES6を選ぶ理由 2ピース鍛造アルミキャリパー 鋳造ボディよりも高い剛性重量比を実現し、荷重下でのたわみを低減して鋭いペダルレスポンスを発揮します。 段差配置の27/32/38 mmピストン ローター面全体でパッド荷重をバランスさせるようサイズ設定された6ピストンが、トルクの立ち上がりを滑らかにし、テーパー摩耗を低減します。 2ピース 355または380 mmローター CNCアルミハットに32 mmの内部ベンチレーテッド面を採用し、優れた熱容量と低い回転質量を実現。 ステンレスメッシュPTFEライン ホースの膨張を最小限に抑え、熱や連続制動時でもペダルストロークを一定に保ちます。 マッチングされたパッドコンパウンド 鋳鉄ローター用とカーボンセラミックローター用のパッドをそれぞれのローター素材に合わせてチューニングし、使用範囲全域で安定したμを実現。 キャリパー構造 ES6ボディはアルミビレットを2分割で鍛造し、その後機械加工とボルト締結によって単一の剛性アッセンブリーに組み上げています。鍛造は鋳造よりも緻密な結晶粒構造を生み出すため、ラインプレッシャーが急上昇した際もキャリパーのたわみに耐えます。ダストブーツ付きの2ピース断熱ピストンが、パッド裏板からブレーキフルードへの熱伝達を抑え、長時間の走行におけるペダルフェード対策に貢献します。耐高温グロスコーティングが、ブレーキダスト、ロードソルト、紫外線からボディを保護します。 技術仕様 & キットオプション ストリート、キャニオン、初級トラック走行にはアイアンローター仕様を、本格的なトラック走行、ばね下重量の低減、より高いフェード耐性にはカーボンセラミック（CCB）仕様をお選びください。各オプションにはローター素材に適合したフリクションコンパウンドが付属します — アイアンローターにはアイアンパッド、CCBローターにはセラミック専用パッド。異なる素材の組み合わせには対応していません。 ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合 ES6 アクスル位置 フロント ピストン数...

Evolutionシリーズ · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB6 6ピストン フロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB6 は、純正ブレーキシステムを超える高い熱容量、より確かなペダルフィール、そして繰り返し安定した制動性能を求めるドライバーのために設計されたフロントアクスル用6ピストンビッグブレーキキットです。2ピース鍛造アルミニウムキャリパー、段違いピストンレイアウト、36 mm 2ピースローターが連携して熱をコントロールし、ラップを重ねても、ストップを重ねても予測可能なモジュレーションを維持します。 ビルダーがEB6を選ぶ理由 重量級スポーツセダン、SUV、チューニング車の純正フロントブレーキは、シャシーがグリップ限界に達するよりはるかに早い段階で、パッド面積、ピストン数、ローター質量が不足します。EB6 はこの3つを同時に解決します。6ピストンによる高いクランプ力、制動力を生み出す大きなパッド面積、そして熱を吸収・放散する36 mm ベーン厚の380～410 mm ローター面。その結果、繰り返しの強い制動でもフェードしにくく、ペダルに一貫したリニアなフィールをもたらすブレーキシステムが実現します。 6ピストン鍛造キャリパー 30 / 34 / 38 mmの異径ピストンを備えた6ピストンフォージドキャリパーで、パッド荷重を均一化 2ピース 36 mm ローター 380、390、410 mm径の2ピース36 mm厚ローター スチールまたはカーボンセラミックの選択肢 スチールまたはカーボンセラミック（CCB）ローターの選択肢 ステンレススチールメッシュブレーキライン より硬質で安定したペダルフィールを実現するステンレススチールメッシュブレーキライン キャリパー構造 EB6キャリパーボディはアルミニウムを2ピースで鍛造し、その後CNC加工を施しています。鍛造により合金の結晶組織が緻密化されるため、高油圧下でもキャリパーの撓みを抑えます — 撓むキャリパーはペダルストロークを無駄にし、初期制動を鈍らせます。ダストブーツ付きの2ピース断熱ピストン6基がパッドをローターに押し付けます。異径配置（リーディング30...

Evolutionシリーズ · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB8 8ポット フロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB8は、純正キャリパー以上の熱容量、力強いペダルフィール、そして繰り返し安定した制動性能を求めるドライバーのために設計されたフロント8ポットビッグブレーキキットです。2ピース鍛造アルミキャリパー、段違い配置の28/32mmピストン、380～405mmの2ピースローターが、粗さのない効きと、何周走っても、何度止まっても揺るがない安心感をもたらします。 ビルダーがEB8を選ぶ理由 鍛造8ポットキャリパー 8つのピストン（28mm×4／32mm×4）を備えた2ピース鍛造アルミボディで、キャリパー1基あたりの総ピストン面積は56.8cm²。段違いのサイズ設定によりクランプ力がパッド全体に均等に配分され、テーパー摩耗を抑えつつ、リニアでコントロールしやすいペダルフィールを実現します。 断熱ピストン サーマルインシュレーターとダストブーツを備えた2ピースピストンが、パッド裏板からブレーキフルードへの熱伝達を抑制します。その結果、長い下り坂やサーキット走行、繰り返しの高速制動でもフェードを低減します。 2ピース 34 mm ローター 内部ベンチレーテッド構造の Ø380 または Ø405 mm ローターと、CNC 切削加工アルミハット。熱処理済み高炭素鋳鉄またはカーボンセラミック複合材から、走行用途やメンテナンス性に合わせて選択できます。 ペダルモジュレーション 大きなピストン面積と最適に組み合わせたパッドコンパウンドが、強い初期制動を発揮しながら限界制動をコントロールしやすくします。ストリート、ワインディング、サーキット走行のいずれにおいても重要な特性です。 技術仕様 & キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合 EB8 アクスル位置 フロント ピストン数 8ピストン...

Evolutionシリーズ · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB10 10ポット フロント ビッグブレーキキット EB10は、非常に高いブレーキトルク、安定したペダルフィール、再現性の高い熱管理が求められるフロントアクスル用途のために設計されています。2ピース鍛造10ポットキャリパーがロングパッドを420または440 mmの2ピースローターに押し付け、制御された初期制動、リニアなモジュレーション、そしてサーキットでのラップごと、ストリートでの停止ごとに安定した制動への自信を提供します。 ビルダーがEB10を選ぶ理由 10ポットクランピング構造 差動ボア — リーディング側 4× 28 mm、トレーリング側 6× 30 mm — がロングパッド全体のパッド圧力を均一化します。その結果、均一な摩耗、予測しやすい初期制動、温度上昇時もリニアなペダルフィールが得られます。 2ピース鍛造アルミニウムボディ 鍛造構造は高ライン圧下でのキャリパーのたわみを抑え、ペダルストロークとモジュレーションを保護します。耐高温グロスコーティングは、繰り返しの熱サイクルでも仕上げを損ないません。 断熱ピストン ダストブーツ付き2ピース断熱ピストンは、パッドからフルードへの熱伝達を低減し、持続的または繰り返しの激しい制動時におけるパッドフェードとフルードの沸騰抑制に貢献します。 2ピースローター、鋳鉄またはCCB Ø420またはØ440 mm × 40 mmの内部ベンチレーテッドローター。熱処理済み高炭素鋳鉄またはカーボンセラミックコンポジット製。左右方向別設計により、高速時の冷却エアフローが向上します。 技術仕様 & キットオプション キャリパー仕様 シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適合...