エボリューションシリーズ ビッグブレーキキット

Evolution Series · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB10 10ピストンフロントビッグブレーキキット EB10は、非常に高いブレーキトルク、安定したペダルフィール、繰り返しの熱管理を要求するフロントアクスル用途向けに設計されています。二ピース鍛造10ピストンキャリパーが長いパッドを420mmまたは440mmの二ピースローターに押し付け、制御された初期かみ合わせ、線形調整、そして一貫した停止信頼性を提供します。街中での連続または停止ごとに優れた性能を発揮します。 ビルダーがEB10を選ぶ理由 10ピストンクランプアーキテクチャ 差動ボア — 4×28mmリーディング、6×30mmトレーリング — が長いパッド全体にわたってパッド圧を均一化します。その結果、均一な摩耗、予測可能なかみ合わせ、温度上昇に伴うペダルフィールの線形性が保たれます。 二ピース鍛造アルミボディ 鍛造構造は高ライン圧下でのキャリパーのたわみを防ぎ、ペダルトラベルと調整性を保ちます。高温グロスコーティングは繰り返しの熱サイクルに耐え、仕上げを維持します。 熱絶縁ピストン ダストブーツ付きの二ピース熱絶縁ピストンは、パッドから流体への熱伝達を低減し、長時間または繰り返しの激しいブレーキング中のパッドフェードや流体沸騰を抑制します。 二ピースローター、鉄またはCCB Ø420またはØ440mmの内面通気式ローター（40mm厚）、熱処理された高炭素鉄または炭素セラミック複合材。左右の方向性設計により、走行時の冷却空気の流れを改善します。 技術仕様＆キットオプション キャリパースペック シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 EB10 アクスル位置 フロント ピストン数 10ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き二ピース熱絶縁ピストン ピストンダイヤー 28 mm × 4 / 30...

Evolution Series · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB8 8ピストンフロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB8は、純正キャリパーでは実現できない熱容量の向上、より強力なペダル操作感、そして繰り返しの制動性能を求めるドライバーのために設計されたフロント8ピストンのビッグブレーキキットです。二ピース鍛造アルミキャリパー、段差のある28/32mmピストン、380～405mmの二ピースローターにより、強い制動力と不快感のないコントロール性、そして安心感を長時間の走行や連続した停止時に提供します。 ビルダーがEB8を選ぶ理由 鍛造8ピストンキャリパー 二ピース鍛造アルミボディに8つのピストン（28mm×4 / 32mm×4）と、キャリパーあたり56.8cm²の総ピストン面積。段差のあるサイズ設定により、クランプ力をパッド全体に均等に分散し、テーパー摩耗を抑え、線形で調整可能なペダルフィールを実現します。 熱絶縁ピストン 熱絶縁材とダストブーツを備えた二ピースピストンは、パッド裏面からブレーキ液への熱伝導を遅らせます。その結果、長い下り坂やサーキットセッション、繰り返しの高速停止時のフェードを抑制します。 二ピース34mmローター 内部通気Ø380またはØ405mmのローターとCNC加工されたアルミハット。耐熱処理された高炭素鉄またはカーボンセラミック複合材を選択可能で、走行範囲やメンテナンスの期待に合わせて選べます。 ペダル操作の調整性 大きなピストン面積と適合したパッドコンパウンドにより、強い初期制動力を発揮しつつ、閾値ブレーキのコントロール性も確保。ストリート、キャニオン、サーキット走行に適しています。 技術仕様＆キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 EB8 アクスル位置 フロント ピストン数 8ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き二ピース熱絶縁ピストン ピストンダイヤー 28 mm × 4 / 32...

Evolution Series · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB6 6ピストンフロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB6は、より高い熱容量、よりしっかりとしたペダルフィードバック、そして工場のブレーキシステムよりも繰り返し性能の良い制動性能を求めるドライバーのために設計されたフロントアクスル用6ピストンビッグブレーキキットです。二ピース鍛造アルミキャリパー、段差付きピストン配置、36mmの二ピースローターが熱を制御し、ラップごと、ストップごとに予測可能な制御性を維持します。 なぜビルダーはEB6を選ぶのか 重いスポーツセダン、SUV、チューニングプラットフォームの純正フロントブレーキは、パッド面積、ピストン数、ローターの質量が、シャーシのグリップ力に先行して不足しがちです。EB6はこれらすべてに同時に対応します：6ピストンによるより大きな締め付け力、より大きなパッド面積によるグリップ、そして熱を吸収・放散するための36mmの羽根深さを持つ380〜410mmのローターフェース。結果として、繰り返しの激しい停止時にもフェードしにくく、ペダルの感触が一定で直線的な制動を提供します。 6ピストン鍛造キャリパー 段差付き6ピストン鍛造キャリパー（30 / 34 / 38mmピストン）による均一なパッド荷重 二ピース36mmローター 二ピース36mm厚のローター（直径380、390、410mm） スチールまたはカーボンセラミックオプション スチールまたはカーボンセラミック（CCB）ローターオプション ステンレススチールブレーデッドライン ステンレススチール製ブリーザブルラインでよりしっかりとした、安定したペダルフィール キャリパーアーキテクチャ EB6キャリパー本体はアルミニウムから二つに鍛造され、その後CNC仕上げされています。鍛造により合金の粒構造が密になり、高圧ライン下でもキャリパーのたわみを防ぎます。たわむキャリパーはペダルの遊びを増やし、グリップ感を鈍らせます。六つの二ピースで熱絶縁されたピストン（ダストブーツ付）はローターにパッドを押し付けます。段差のある直径（30mm先行、34mm中間、38mm後方）はパッドのテーパー補正を行い、均一な摩耗と最初のミリメートルからのしっかりとしたグリップを実現します。 総ピストン面積 総ピストン面積：キャリパーあたり55.0cm²。より大きなパッド面と高い締付力により、EB6は一般的な4ピストンキットよりもフロント軸で明らかにトルクが向上します。 ローターと熱容量 ローターの質量は停止中にエネルギーを吸収します。EB6は二ピースの内部ベント付き36mm厚のローターを採用し、直径は380、390、410mmで、CNC加工されたアルミハットに取り付けられています。スチールローターは高炭素鋳鉄で熱処理されており、曲線スロット、粒子スロット、ウェーブスロット、またはドリル＆スロットのフェースパターンがあります。カーボンセラミック（CCB）ローターは、最低の非ばね重量と最高の持続運転温度を求めるドライバー向けに提供されています。 ペダルフィールとブレーキライン ステンレススチールブレードラインは、各コーナーの純正ゴムホースに代わります。三層構造（PTFE内層、SUS304ステンレスブレード、PVC外シース）は、圧力下でのホースの膨張をほぼ排除し、ペダル操作の力をより多くクランプ力に変換します。ペダルは操作範囲の上部でより堅く感じられ、操作の線形性が向上し、閾値ブレーキング時のフィードバックも鋭くなります。 技術仕様＆キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル EB6 アクスル位置 フロント ピストン数 6ピストン...

Evolution Series · フロントアクスル · 6ピストン鍛造 Evolution ES6 フロント 6ピストンビッグブレーキキット プラットフォームに適応したフロント用ビッグブレーキアップグレードで、二重鍛造の6ピストンキャリパー、32 mmの二重ローターセット、適合した摩擦材を中心に構成されています。ES6は、よりしっかりとしたペダルフィール、強化された初期ブレーキ感、そしてストリートやサーキットでの繰り返し停止力を実現するよう設計されています。 ビルダーがES6を選ぶ理由 二重鍛造アルミニウムキャリパー キャストボディよりも高い剛性対重量比を実現し、荷重時のたわみを抑えてペダルレスポンスを鋭くします。 ステッガード27/32/38 mmピストン ローター面全体に均等に荷重を分散させる6ピストンサイズのシックスピストンキャリパー。トルクの蓄積を滑らかにし、テーパー摩耗を軽減します。 二重構造の355または380 mmローター CNC加工されたアルミニウムハットに32mmの内部ベントフェイスを備え、熱容量を向上させ、回転質量を低減。 ステンレスブレードPTFEライン ホースの膨張を最小限に抑え、熱や繰り返しの停止時でもペダルの遊びを一定に保ちます。 マッチドパッドコンパウンド 各ローター素材に合わせて調整された鉄製ローターとカーボンセラミックローター用パッドで、動作範囲全体で予測可能なμを実現。 キャリパーアーキテクチャ ローターとパッドのオプション 技術仕様＆キットオプション ストリート、キャニオン、エントリーレベルのトラック用途にはアイアンローターセットを選択し、より本格的なトラック走行、低いアンスプルングマス、高いフェード抵抗性を求める場合はカーボンセラミック（CCB）セットにアップグレードしてください。各オプションには、そのローター素材に合わせた摩擦材が付属します — アイアンローターにはアイアンパッド、CCBローターにはセラミック専用パッド。混合使用はサポートされていません。 ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 ES6 アクスル位置 フロント ピストン数 6ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き二ピース熱絶縁ピストン...

Evolution Series · フロントアクスル · プラットフォーム適合BBK Evolution EB4 4ピストンフロントビッグブレーキキット TTSPORT Evolution EB4は、過度に大型化されたレース専用システムに踏み込まずに、より強力でコントロール性の高いストリートおよび峡谷走行用ブレーキパッケージを求めるドライバー向けのフロント4ピストンビッグブレーキキットです。鍛造キャリパー、大型の二ピースローター、マッチしたパッド、ブレイデッドラインが連携して、一貫したブレーキ効き、再現性のあるペダルフィール、熱管理の向上を実現します。 なぜビルダーがEB4を選ぶのか 鍛造4ピストンキャリパー 段差付きの40mmおよび44mmピストンを備えた二ピース鍛造アルミニウムボディ。段差のあるボアサイズにより、パッドの均一な荷重支持と長い停止シーケンス中のテーパー摩耗の低減を実現します。 熱絶縁ピストン ダストブーツ付き二ピースピストンは、ブレーキフルードへの熱伝達を低減し、激しいブレーキングや繰り返しブレーキ時のペダルフィールを保護します。 ビッグ二ピースローター Ø355mmまたはØ380mm × 32mmの内部ベント付きローター（CNC加工されたアルミニウムハット付）。標準のフロントローターよりも質量と換気面積が大きく、熱容量が向上します。 鉄またはカーボンセラミック ストリートパフォーマンス用には高炭素鋳鉄ローターを選択、または質量低減と高熱耐性向上のためにカーボンセラミックローターを選択してください。 技術仕様＆キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 EB4 アクスル位置 フロント ピストン数 4ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き二ピース熱絶縁ピストン ピストンダイヤー 40mm×2 / 44mm×2 総ピストン面積 キャリパーあたり55.5cm²（全ピストン合計） キャリパー寸法...

エボリューションシリーズ · リアアクスル · プラットフォーム適合型BBK エボリューション ES4 リア 4ピストンビッグブレーキキット TTSPORT Evolution ES4は、フロントアクスルのアップグレードに伴うブレーキバランスの回復を目的としたリアアクスル用4ピストン大型ブレーキキットです。鍛造アルミニウムキャリパー、段付きピストン、二重構造のローターにより、街乗りやサーキットでの制御されたリアの効き、よりしっかりとしたペダルフィール、繰り返し効く停止力を実現します。 なぜビルダーはES4を選ぶのか 鍛造4ピストンキャリパー 二重構造の鍛造アルミニウムボディに28/32 mmの段付きピストン。熱絶縁性とダストブーツ付きのピストンはシールの温度を抑え、ラップごとの制御性を予測可能に保ちます。 リア向け調整ピストンエリア 合計28.4 cm²のピストンエリアはリアアクスル用に設計されており、十分な締め付け力を提供しつつ、リアのロックやABSバイアスの乱れを防ぎます。 二重構造ローターの選択肢 Ø345、355、または380 mmの高炭素鉄製熱処理済みローター、または最大の熱容量と低振動質量を実現するØ380 mmのカーボンセラミック浮動ローターを選択可能です。 ペダルの信頼性 PTFE / SUS304編組ラインはホースの膨張を防ぎ、冷間時から繰り返しの激しいブレーキングまでペダルの硬さを維持します。 技術仕様＆キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 ES4 アクスル位置 リア ピストン数 4ピストン ピストンタイプ ダストブーツ付き二ピース熱絶縁ピストン ピストンダイヤー 28 mm...

Evolution Series · リアアクスル · EPB対応BBK Evolution EP4S リアビッグブレーキキット（電子パーキングブレーキ対応） Evolution EP4Sは、電子パーキングブレーキを必要とする現代のプラットフォーム向けに設計されたリアアクスル用ビッグブレーキキットです。4つの油圧サービスピストンが制動作業を担当し、専用のEPBアクチュエータピストンが純正のパーキングブレーキ機能を維持します。これにより、純正の便利さを損なうことなく、リアアクスルの熱容量を実現します。 ビルダーがEP4Sを選ぶ理由 4つの油圧ピストン + EPBアクチュエーター 4つの28 mm油圧ピストンがパッドを駆動し、27 mmのEPBアクチュエーターシリンダーと組み合わせて、純正の電子パーキングブレーキを保持します。 二ピース鍛造アルミニウムボディ EP4Sキャリパーは高剛性を保ちながら軽量化された二ピース鍛造アルミニウムボディから加工されており、パッドなしで4.50 kgです。 リアアクスルの熱容量 CNC加工されたアルミニウムハットを備えた二ピースローターアセンブリは、非ばねおよび回転質量を抑えつつ、パフォーマンスリアアクスルに必要な熱容量を提供します。 マッチングされた鉄またはCCBパッド 鉄製ローターは、ストリート/トラック用パッド（0–600°C、平均μ ≈ 0.38）と組み合わされます。カーボンセラミックローターは、CCB専用パッド（0–700°C、平均μ ≈ 0.45）と出荷されます。 技術仕様＆キットオプション ブレーキキャリパー シリーズ エボリューションシリーズ モデル / 適用範囲 EP4S アクスル位置 リア ピストン数 油圧ピストン4個 + EPBアクチュエータ1個 ピストンタイプ...