Slim 8ポットアーキテクチャ
幅の狭いキャリパーボディ（幅128 mm）がホイールクリアランスを確保しつつ、真のモノブロックスタイル8ポット設計を実現
商品詳細
xSlimシリーズ · フロントアクスル · 8ポット
Slim SL8 フロント 8ポット ビッグブレーキキット
TTSPORT Slim SL8は、幅の狭い2ピース鍛造アルミキャリパーを採用した8ポットフロントビッグブレーキキットです。28/32 mmの段違いピストンレイアウトと2ピース380～405 mmローターを組み合わせ、高い熱容量、しっかりとしたペダルモジュレーション、19インチ以上のホイールでの繰り返し制動を実現します。
ビルダーがSL8を選ぶ理由
段違いピストンボア
28 mm × 4のリーディングピストンと32 mm × 4のトレーリングピストンがクランプ荷重をパッド全体に均等に分散し、安定したフィーリングとテーパー摩耗の低減を実現
2ピース鍛造アルミニウムボディ
鋳造キャリパーよりも高い剛性対重量比。パッドなしで1キャリパーあたり5.20 kg。
断熱ピストン
ダストブーツ付き一体型断熱ピストンが連続制動時のフルードへの熱影響を抑え、シールを砂塵から保護
2ピース 380 / 405 mm ローター
内部ベンチレーテッド、左右方向性、ストリートおよびトラックデイ用に鋳鉄/スチールまたはカーボンセラミックオプションを用意
技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | ||
|---|---|---|
| シリーズ | スリムシリーズ | |
| モデル / 適合 | SL8 | |
| アクスル位置 | フロント | |
| ピストン数 | 8ピストン | |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き一体型断熱ピストン | |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 | |
| ピストン総面積 | キャリパー1基あたり 56.8 cm²（全ピストン合計） | |
| キャリパー寸法 | 長さ391 mm × 幅128 mm × 高さ144 mm | |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ | |
| 正味重量 | パッドなし、1キャリパーあたり5.20 kg | |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング | |
| 推奨ホイールサイズ | 19インチ以上 | |
| 推奨ローターサイズ | Ø380～405 mm × 34 mm | |
| ブレーキローターオプション | ||
| ローターオプション | 鋳鉄/スチールローター | カーボンセラミックローター |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 | カーボンセラミック複合材 |
| アクスル位置 | フロント | フロント |
| ローター寸法 | Ø380 / 405 mm × 34 mm | Ø380 / 405 mm × 34 mm |
| 構造 | 2ピース構造 | 2ピース構造 |
| ベンチレーション | 内部ベンチレーション | 内部ベンチレーション |
| ローター取付方式 | 固定式またはフローティング式、サイズ・用途により異なります | フローティング |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | カーブスロット / グレインスロット / ウェーブスロット / ドリルド&スロット | クロスドリルド |
| ブレーキパッドオプション | ||
| パッドオプション | 鋳鉄 / スチールローター用 | カーボンセラミックローター用 |
| 対応ローター材質 | 鋳鉄/スチール専用 | カーボンセラミック専用 |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ | 0～700℃ |
| 平均摩擦係数 | μ ≈ 0.38 | μ ≈ 0.45 |
| ブレーキライン | ||
| ブレーキライン構造 | 3層構造 | |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナーライナー / SUS304ステンレスブレード / PVC保護アウターシース | |
| ブレーキラインの機能 | 加圧時のライン膨張を抑え、より固いペダルフィールを実現します | |
| ブレーキラインフィッティング | キャリパー側・車体側ともに車種専用設計 | |
| ブラケット | ||
| ローターキャップ製造方法 | CNC切削加工 | |
| ローターキャップ材質 | 高強度アルミニウム合金 | |
| キャリパーブラケット製造方法 | CNC切削加工 | |
| キャリパーブラケット材質 | 炭素鋼 | |
| キャリパー取付タイプ | 車種別専用ブラケットによるラジアルマウント | |
| 適合・取り付け | ||
| スポーク最小クリアランス | 90 mm | |
| 推奨ホイールサイズ | 19インチ以上 | |
| ローター径の選択 | 380または405mm、車両適合とホイールクリアランスに応じて選択 | |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 通常使用前に必須です | |
鋳鉄/スチールローターは、アグレッシブなストリート走行やサーキット走行に適しています。カーボンセラミックローターはバネ下重量を低減し、長時間の高温条件下でもフェードしにくい特性を持ちます。摩擦係数は温度、ライン圧、ローターの状態によって変化します。パッドとローターの材質は必ず適合させる必要があり、カーボンセラミックディスクに鋳鉄ローター用パッドを使用しないでください。
同梱品リスト
キャリパー×2
SL8 8ピストンフロントキャリパー×2基
ブレーキパッド
両フロントキャリパーに対応するマッチングブレーキパッド。
ブレーキローター×2
選択したサイズと素材の2ピースローター
キャリパーブラケット×2
適合シャシーへのラジアルマウント取付用にサイズ設定されたCNC加工炭素鋼ブラケット
ローター用ハット×2
CNC切削加工された高強度アルミニウム合金製ローターキャップ（ハット）。
ブレーキホース×2
車種専用フィッティング付きステンレススチールメッシュブレーキライン
装着できますか？3ステップ適合チェック
ホイール適合は汎用的ではありません。ご注文前に、付属のキャリパー寸法（391 × 128 × 144 mm）とスポーククリアランス、キャリパーウィンドウの深さ、ホイールオフセットを必ず確認してください。クリアランス確認のため、ホイール仕様と車両情報を当チームまでお送りください。
1. ホイール径
19インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
SL8は最低90mmのスポーククリアランスが必要です。
3. 車種
SL8はプラットフォーム適合型のビッグブレーキキットです。正しいブラケットとラインセットをお届けするため、年式、メーカー、モデル、ホイール仕様を当チームにご確認ください。
取り付け & 慣らし運転
- 取付は認定ブレーキテクニシャンが行ってください。
- キャリパー取り付けは車種専用ブラケットによるラジアルマウントです。
- ブレーキラインのフィッティングは、キャリパー側・車体側ともに車種専用です。
- 通常使用前に、パッド材をローター表面に転写し摩擦特性を安定させるため、適切な慣らし（ベッドイン）が必要です。
- 慣らし運転（ベッドイン）を省略すると、摩擦が不均一になり、振動や初期制動力の低下を招くことがあります。
- パッドとローターの素材は、常に適合させる必要があります。
よくあるご質問
SL8キャリパーをクリアするには、どのホイールサイズが必要ですか？
19インチ以上のホイールが必要で、スポーククリアランスは最低90 mm必要です。スリムな128 mmのキャリパー幅が有利ですが、ホイール形状はそれぞれ異なるため、ご注文前にクリアランスを必ず確認してください。
SL8が28 / 32 mmの段違いピストンを採用しているのはなぜですか？
入口側（リーディング）のピストンを小さく、出口側（トレーリング）のピストンを大きくすることで、クランプ力がパッド全体により均等に分散されます。これによりパッドのテーパー摩耗が軽減され、繰り返し制動時でもよりリニアなペダルモジュレーションが得られます。
アイアン／スチールローターとカーボンセラミックローターのどちらを選ぶべきですか？
アイアン／スチールローターは強い初期制動力と優れたコストパフォーマンスを備え、アグレッシブなストリート走行やトラックデイでも耐えられます。カーボンセラミックローターはバネ下重量を削減し、極端な高温下でもフェードしにくく、寿命も大幅に長くなりますが、価格帯は高くなります。
このキットは私の車に直接ボルトオンできますか？
SL8は車両プラットフォームに合わせたビッグブレーキキットです。キャリパー、ブラケット、ブレーキラインのフィッティングは、お客様の特定の車両に適合します。正しいブラケットとラインセットを発送できるよう、年式、メーカー、モデル、ホイールスペックを当社チームにご確認ください。
キットにはどのパッドが同梱されますか？
パッドはローターの選択に合わせて適合されます。アイアン／スチールローターには、μ ≈ 0.38の0～600 °Cパッドを使用します。カーボンセラミックローターには、μ ≈ 0.45の0～700 °C定格のCCB専用パッドを使用します。パッドとローターの素材は、常に適合させる必要があります。
ブレーキの慣らし運転（ベッドイン）は必要ですか？
はい。ローター表面に均一なパッドの転写層を形成するには、適切なベッドイン（慣らし）が必要です。これを省略すると、摩擦の不均一、振動、初期制動力の低下を引き起こす可能性があります。
SL8の仕様を決める準備はできましたか？
車両情報、ホイールスペック、ローターの希望仕様をお送りください。キット発送前に、クリアランスと適切なブラケット/ラインホースセットを確認いたします。
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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