鍛造4ピストンキャリパー
2ピース鍛造アルミボディが高ライン圧下でもキャリパーのたわみを抑え、ペダルストロークが短く、ラップを重ねても安定して予測しやすくなります。
商品詳細
xClassicシリーズ · フロントアクスル · 4ピストン
Classic 5440 フロント 4ピストン ビッグブレーキキット
TTSPORT Classic 5440は、フロントアクスル用4ピストンビッグブレーキキットで、より強い初期制動、しっかりとしたペダルフィール、厳しい使用や繰り返し使用時でも安定した制動力を求めるドライバー向けに設計されています。2ピース鍛造アルミキャリパー、異径38/41 mmピストン、2ピースベンチレーテッドアイアンローターが一体となって、容量不足の純正セットアップと比べて熱容量を高め、モジュレーションをより精密にします。
ビルダーが5440を選ぶ理由
異径ピストンボア
38 mm×2のリーディング側ピストンと41 mm×2のトレーリング側ピストンが、ローター面全体にパッドを均等に荷重させ、テーパー摩耗を低減し、パッドが熱くなっても制動力が安定しやすくなります。
2ピースベンチレーテッドローター
熱処理高炭素鋳鉄、内部ベンチレーテッド、Ø330またはØ345 mm × 28 mm。左右方向指定設計で、曲面スリット、グレインスリット、ウェーブスリット、またはドリルド&スリット面をラインナップ。
ステンレスメッシュブレーキライン
PTFEインナーライナー、SUS304ステンレスブレード、PVC外装シース。ラインの膨張を抑え、強力なブレーキング時にしっかりとした、よりリニアなペダルフィールを実現します。
技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | ||
|---|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ | |
| モデル / 適合 | 5440 | |
| アクスル位置 | フロント | |
| ピストン数 | 4ピストン | |
| ピストンタイプ | スタープロファイルレーシングピストン、ダストブーツなし | |
| ピストン径 | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 | |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり49.1 cm²（全ピストン合計） | |
| キャリパー寸法 | 長さ276 × 幅138 × 高さ80 mm | |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ | |
| 正味重量 | キャリパーあたり2.65 kg（パッド除く） | |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング | |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 | |
| 推奨ローターサイズ | Ø330～345 mm × 28 mm | |
| ブレーキローターオプション | ||
| ローターオプション | 330 mmローター | 345 mm ローター |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 | 熱処理高炭素鋳鉄 |
| アクスル位置 | フロント | フロント |
| ローター寸法 | Ø330 mm × 28 mm | Ø345 mm × 28 mm |
| 構造 | 2ピース、内部ベンチレーテッド、固定式 | 2ピース、内部ベンチレーテッド、固定式 |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | カーブスリット／グレインスリット／ウェーブスリット／ドリルド＆スリット | カーブスリット／グレインスリット／ウェーブスリット／ドリルド＆スリット |
| ブレーキパッド | ||
| 対応ローター材質 | アイアン／スチールローター専用 | |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ | |
| 平均摩擦係数 | 0.38（温度、ライン圧、ローター状態により変動） | |
| ブレーキライン | ||
| ブレーキライン構造 | 3層構造 | |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナー / SUS304ブレード / PVC外装シース | |
| ブレーキラインフィッティング | 車種専用。キャリパー側と車体側は適合により異なります。 | |
| ブラケット | ||
| ローターキャップ製造方法 | CNC切削加工 | |
| ローターキャップ材質 | 高強度アルミニウム合金 | |
| キャリパーブラケット製造方法 | CNC切削加工 | |
| キャリパーブラケット材質 | 炭素鋼 | |
| キャリパー取付タイプ | 車種別専用ブラケットによるラジアルマウント | |
| 適合・取り付け | ||
| スポーク最小クリアランス | 86 mm | |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 | |
| ローター径の選択 | 330または345 mm、車両適合およびホイールクリアランスに応じて選択 | |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 本格使用前に必須 | |
これはスタープロファイルレーシングピストンを採用し、ダストブーツを持たないパフォーマンスブレーキシステムです。日常走行するクルマ、特に雨天・粉塵・融雪塩・異物の多い環境では、通常のメンテナンスの一環としてキャリパー周辺の点検と清掃をより頻繁に行ってください。
同梱品リスト
キャリパー×2
クラシック5440鍛造4ピストンフロントキャリパー×2。
ブレーキパッド
両フロントキャリパー用ブレーキパッドフルセット。
ブレーキローター×2
選択した330 mmまたは345 mmサイズの2ピースフロントローター×2。
キャリパーブラケット×2
CNCカーボンスチール製車両専用キャリパーマウンティングブラケット×2。
ローター用ハット×2
CNC切削高強度アルミ合金製ローターハット×2。
ブレーキホース×2
車両専用フィッティング付きステンレスブレードブレーキホース×2。
取り付け用ハードウェアが付属します。
装着できますか？3ステップ適合チェック
5440キャリパーには最低86 mmのスポーククリアランスと17インチ以上のホイールが必要です。購入前に必ずスポーク形状、バレル形状、オフセットをキャリパーの外形と照合してください。キャリパーブラケットとブレーキラインのフィッティングは車両専用です。
1. ホイール径
17インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
最低スポーククリアランスは86 mmです。スポーク形状とオフセットは直径と同じくらい重要です。
3. 車種
5440は車種専用設計のビッグブレーキキットです。キャリパーブラケットとブレーキラインのフィッティングは、お客様の特定の車両に合わせて製作されています。ご注文前に、当チームまで適合確認をお願いします。
車両とホイールの適合確認が必要ですか？ご注文前に、年式・メーカー・モデルとホイール仕様を当チームまでお送りください。
取り付け & 慣らし運転
- キャリパー取り付けは車種専用ブラケットによるラジアルマウントです。
- ブレーキラインのフィッティングは、キャリパー側とシャシー側の両方で車両専用です。
- 鍛造ボディとステンレスラインによりシステムのたわみを低く抑え、ペダル踏力が減速にリニアに追従します。
- 28mm厚の2ピースベンチレーテッドアイアンローターは、繰り返し制動時も熱を逃がし、峠やサーキット、牽引時のフェード抑制に貢献します。
- 本格的な使用前に、適切な慣らし（ベッドイン）作業が必要です。
- 雨天、粉塵、塩害、または異物の多い環境では、キャリパー周辺の点検と清掃をより頻繁に行ってください。
よくあるご質問
5440キャリパーは私のホイールに適合しますか？
このキャリパーには最低86mmのスポーククリアランスと17インチ以上のホイールが必要です。スポーク形状とオフセットは径と同様に重要です — クリアランスチェックで確認するか、ホイール仕様を添えてお問い合わせください。
ローターサイズは330mmと345mmのどちらを選べばよいですか？
どちらも厚さ28mmです。345mmローターは熱容量とレバレッジを増やし、重量車や繰り返しの強い制動に適します。330mmはより多くのホイールに適合し、軽量車向けの軽量オプションです。
付属パッドは街乗りに適していますか？
付属パッドは0～600°Cで作動し、平均μは0.38です。そのため冷間時の街乗りでも機能し、サーキットや峠での使用でも性能を発揮し続けます。アイアン/スチールローター専用です。
なぜピストンはダストブーツなしで露出しているのですか？
スタープロファイルのレーシングピストンは、繰り返しの強い制動時におけるキャリパーへの熱伝達を低減します。その代わり、湿気・粉塵・塩分の多い環境ではキャリパーの清掃頻度が増えます。
これはボルトオンキットですか？
5440は車種専用設計のビッグブレーキキットです。キャリパーブラケットとブレーキラインのフィッティングは、お客様の特定の車両に合わせて製作されています。ご注文前に、当チームまで適合確認をお願いします。
ブレーキのベッドイン（慣らし）は必要ですか？
はい。適切なベッドイン（慣らし）作業が必要で、パッド材をローター面に均一に転写し、十分な制動力・コントロール性・フェード耐性を確立します。
5440の仕様を決める準備はできましたか？
車両情報、ホイールサイズ、使用目的をお送りください。ご注文前にキャリパーのクリアランス、ローターサイズ、ブラケットの在庫状況を確認いたします。
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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