TTSPORT Evolution ES6 六活塞大煞車套件升級

一個軟軟的、長行程的踏板通常是卡鉗問題，而非墊片問題。原廠單或雙活塞滑動卡鉗在負載下會彎曲，無法均勻施壓於墊片面。TTSPORT打造的Evolution ES6，採用固定式六活塞前卡鉗，設計為直接安裝，較原廠硬體升級——不是僅用於賽道的設定，無需更換輪圈即可明顯提升性能。

一款可直接安裝的前卡鉗，非強制更換輪圈

ES6是為18英寸及更大原廠輪圈設計的前軸平台，因此大多數車主無需購買新輪圈即可搭配制動器。它配備專車專用的徑向支架，推薦轉子尺寸為Ø355–380 mm，厚度32 mm——足夠提供實質的散熱能力，無需將換裝變成完整的賽道車改造。

卡鉗本體為兩件式鍛造鋁合金，表面經高溫光亮塗層處理。每個卡鉗的淨重為3.95公斤（不含墊片）——輕巧以控制非簧質量，堅固以抵抗在原廠硬體上會造成的踏板感覺軟化的變形。

為什麼六活塞改變踏板的感覺

軟踏板通常不關乎墊片材料，而是關乎夾緊力如何均勻施加在墊片面上。工廠的滑動卡鉗從一側推壓，並讓卡鉗本體彎曲以接觸另一側的墊片，這在熱起來時會影響踏板行程和一致性。

固定式六活塞夾緊

ES6 使用六個兩件式、隔熱的活塞——27 mm x2、32 mm x2、38 mm x2——排列成在整個墊片長度上分散壓力，而非集中在一邊。每個卡鉗的總活塞面積為50.2平方厘米，六個活塞合計。

由於活塞是兩件式且具有隔熱功能，來自墊片背板的熱量較少傳遞到煞車液。在多次激烈制動時尤為重要：保持較低溫度的液體不易沸騰，抗沸騰的液體能讓踏板保持堅實，而不會在幾圈或幾次山路急煞後變得長而軟爛。

輪圈與煞車盤配合

TTSPORT 公布 ES6 的最小輻條間隙為 99 mm，讓店家或車主在訂購前可以檢查特定輪圈的輻條口尺寸，而不用猜測或希望。卡鉗尺寸適用於直徑約 355–380 mm、厚度 32 mm 的煞車盤，適合 18 吋或更大尺寸的原廠輪圈——重點是升級卡鉗不會拖累輪圈升級。

由於煞車油管接頭因車型而異，TTSPORT 針對每款車型規定卡鉗側與底盤側的接頭，而非出貨一條通用油管。這是個小細節，但卻決定了大制動套件是直接安裝還是需要改裝的關鍵。

• 徑向安裝支架可將卡鉗居中於煞車盤，無需墊片或隔片。
• 雙片鍛造車身結構抗彎曲，讓踩踏力轉化為夾緊力，而非卡鉗變形。
• 專車專用硬體，確保在出貨前根據實際輻條與煞車盤尺寸進行適配檢查。

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