豐田凱美瑞大煞車套件升級 / TTSPORT 賽車系列
16 Jul 2026
原廠Camry的剎車系統是為日常通勤而調校，並非為反覆激烈制動設計。一旦剎車片和單活塞或雙活塞卡鉗變熱，踏板行程會增加，制動距離也會拉長。此案例將整個剎車系統（前後）更換為TTSPORT雙卡鉗大型剎車套件——前方為六活塞鍛造卡鉗，後方為四活塞鍛造卡鉗——讓車輛在兩軸都配備高性能剎車，而不僅僅是前軸。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 豐田Camry |
| 前卡鉗 | TTSPORT 六活塞鍛造卡鉗 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 四活塞鍛造卡鉗 |
| 套件類型 | 雙卡鉗大制動套件，安裝於前後車軸 |
為什麼它有效
鍛造卡鉗本體在強大夾緊力下的彎曲程度低於原廠卡鉗，因此你踩下踏板時施加的壓力大部分都用來夾緊刹車片，而不是被卡鉗彎曲吸收。這也是大制動套件在踩踏時感覺更堅實、更可預測的主要原因，尤其是在多次制動時。
- 每個卡鉗的活塞數量更多，能將夾緊力分散到更大的刹車片面積，改善踏板的調節性，並減少因原廠卡鉗磨損或尺寸不足而產生的"軟"感。
- 升級兩個車軸——前六活塞、後四活塞——可保持前後制動偏置平衡，而不會在後輪保持原廠設定的情況下過度負荷前制動。
- 鍛造卡鉗的剛性高於工廠Camry常見的鑄造卡鉗，能更好地承受激烈駕駛時產生的持續高溫。
輪圈間隙取決於特定的Camry車型年份和輪圈尺寸，這裡未詳細說明。下單前請與TTSPORT確認，以確保前六活塞和後四活塞卡鉗能在不使用墊片的情況下與您的輪圈配合。
安裝畫廊
常見問題
這款豐田Camry制動套件包含哪些內容？
這款TTSPORT豐田凱美瑞大制動套件前端配備六活塞鍛造卡鉗，後端則是四活塞鍛造卡鉗，讓車輛在兩個車軸都具有高性能的制動能力。
為什麼要升級為前六活塞後四活塞的配置，而不是只升級前輪？
只升級前輪會導致後軸負擔較少，可能在激烈制動時造成制動偏差不平衡。將四活塞後卡鉗與六活塞前卡鉗搭配，可以保持整車的制動力平衡。